技术创新与船舶工业竞争力.docx

技术创新与船舶工业竞争力蒋贵全1,李彦庆2(1.江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏镇江212003;2.中国船舶信息研究中心,北京100192)摘要:改革开放以来,我国船舶工业取得了巨大的进步,新船订单、手持订单以及完工量三大指标已多年保持世界第三,2007年三大指标已跃居第二。根据现已手持订单测算,到2010年,我国造船完工量将超过韩国,成为世界第一。尽管如此,我国在造船理念、技术运用、管理效率等多方面与日韩等造船强国还存在很大差距。要实现我国世界造船大国、造船强国的目标,必须要从简单依靠低劳动力成本优势向更多地依靠技术创新来提高竞争力。本文从技术创新的角度研究我国船舶工业的竞争力。关键词:技术创新;竞争力;船舶工业中图分类号:文章编号:文献标识码:U66A1672-7649(2009)03-0017-04DOI:1013404/j1issn11672-7649120091031001TechnologicalinnovationandcompetitivenessofshipbuildingindustryJIANGGui2quan1,LIYan2qing2(1.SchoolofArchitectureandOceanEngineering,JiangsuUniversityofScienceandTechnology,Zhenjiang212003,China;2.ChinaShipInformationCenter,Beijing100192,China)Abstract:Sincereformandopenpolicy,Chinashipbuildingindustryhasmadeahugeprogress,Threeindexes(newshiporder,orderbookandcompletion)haveshowedtheworldthirdformanyyearssince1993.In2007,theindexesshowedtoleaptothesecond.andbecomestheworldfirstincompletionin2010.shipbuilding,wehavealongroadtocatchupwithForecastedbyorderbook,ChinawillsurpassKoreaComparingwiththepowerfulJapan,Koreainthem,consideringonthetechnologiesandthemanagement.Inordertobeagreatandpowerfulnationofworldshipbuilding,weshouldchangefromdependingonadvantageoflowcostoflaborforcetolargelyrelyingontheimprovementofthecompetitivepowerfromtechnologicalinnovation.Thisarticlestudiesthecompetitivenessofshipbuildingindustryfromthepointviewoftechnologicalinnovation.Keywords:technologicalinnovation;competitiveness;shipbuildingindustry船、30万吨级FPSO等高端产品。骨干造船企业的造船效率已由21世纪初相当于日本、韩国的1/7～1/8提高到目前的1/3～1/4。自1993年以来,我国船舶工业新船订单、手持订单以及完工量3大指标一直紧随日、韩两国,稳居世界第三,3大指标的总量与市场份额稳步提高,保持着强劲的上升势头。30年的发展,我国业已成为世界造船业的主要力量。2007年,全国造船完工量达1800万载重吨,占0引言改革开放以来,我国船舶工业通过技术引进、消化吸收与自主研发成功走出了一条快速发展的道路,由最初只能建造小型船舶和简单的散货船、油船和干货船等常规船型,发展到目前已经能够建造各型散货船、自卸船、油船、化学品船、滚船/客滚船、液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船、超大型集装箱收稿日期:2008-12-11;修回日期:2009-01-05基金项目:国防科技工业创新发展研究作者简介:蒋贵全(1982-),男,硕士研究生,主要从事船舶先进制造技术研究。·18·舰船科学技术第31卷世界市场份额的22119%;承接新船订单110360亿载重吨,占世界市场份额的43101%;手持船舶订单117367亿载重吨,占世界市场份额的34163%(见表1)。从世界船舶手持订单测算,到2010年,我国造船完工量将超过韩国,实现世界第一造船大国的梦想。周