新河高速公路边坡原生态恢复研究.docx

新河高速公路边坡原生态恢复研究杨学松, 王永林( 昆明骏达园林绿化有限公司 昆明市 650216)摘 要: 在分析总结云南省以往高速公路边坡绿化中存在的难点和问题的基础上介绍了新河高速公路 C 4、C 5、C 6 标段边坡原生态植被恢复工程的主要做法和效果。 从设计理念、植物选择与配置及施工工艺等方面对高速 公路边坡生态恢复技术进行探讨和研究, 为云南省和我国其他相似气候类型地区的公路边坡原生态绿化工作提供了一条可供借鉴的技术路线。关键词: 新河高速公路; 二合同段; 边坡; 原生态恢复高速公路边坡绿化模式正处于不断补充、发展、完善阶段, 虽然没有固定的绿化设计模式, 也无统一 的具体内容、要求及方法, 但随着公路建设生态环保 意识逐步加强, 人与自然和谐共处的原生态防护方式 被各业主单位普遍认同。本文在分析总结以往高速公 路边坡绿化问题与难点的基础上, 结合新河高速公路绿化二合同段边坡原生态恢复的做法和效果, 从设计 原则、植被选择与配置、施工工艺等方面对边坡原生 态恢复进行研究和论述。新河高速公路绿化二合同段 在边坡绿化施工管理中着重强调原生态系统的恢复、 生物多样性的维护、景观文化服务等方面, 为今后高速公路边坡原生态恢复工程的设计和施工提供了一 条可借鉴的技术路线。 特别是首次将狗尾草应用到 边坡原生态绿化中获得成功, 覆盖率达到 100% , 同 时解决了其他草种“足球场”式的绿化效果。绿化有限公司负责绿化工程施工, 在进行工程施工的同时, 绿化二合同段项目经理部组织相关技术人 员 对 边 坡 原 生 态 恢 复 课 题 进 行 研 究 和 探 讨, 并 于2007 年 12 月底完成整个合同段工程的施工。 项目包含 68 个填方边坡和近 80 个挖方边坡的生态恢复工程, 在不增加原设计投资的前提下, 实现了“乔”、“灌”、“草”多层复合,“四季常绿、自然和谐、 顺向演替”的边坡原生态恢复工程目标和效果, 目前 该合同段边坡植物群落生长良好, 并逐渐接近周围 自然群落。经 2007 年 9 月河口自然干旱灾害性的考 验, 生长较好的有榕树、苦楝、野芭蕉、凤凰木等 9 种乔 木; 三角梅、银合欢、木豆、黄金间碧竹、苦竹等 8 种 灌木和竹类植物; 红藤、葛藤、爬山虎、地石榴等 6 种藤本地被植物; 狗尾草、狗牙根、白喜草等 4 种草本 植 物。 其 中 乔 木 高 215～ 3 m , 密 度 1 株?150～250 m 2 , 灌木层高 1～ 215 m , 密度 2～ 5 株?m 2 , 盖度40%～ 60% , 草本层覆盖度 80%～ 100% 。1 项目概况我省高速公路建设及其配套进行的公路边坡绿 化, 已经走过了10 多年的历程, 随着公路建设者的生 态环保意识的逐步增强, 各高速公路业主对公路生态 环保工程的投资逐渐增加。然而由于公路边坡绿化从理论到技术均处于起步和探索阶段, 以往的高速公 路边坡绿化要么是单一的边坡植草, 为“绿化”而绿 化; 要么照搬城市园林工程的设计思路和施工技术, 到处是人为造出的规则图案和短时景观, 美则美矣, 但偏离了公路边坡绿化的“自然”和“生态”原则。新 河 高 速 公 路 绿 化 二 合 同 段 C 4～ C 6 ( K 97 +500～ K 115+ 000) 段, 长 1715 km , 由昆明骏达园林2 绿化二合同段自然条件211气候条件 沿线属亚热带山地季风雨林湿润气候类型, 主要特点: 雨热同期, 干湿季节分明, 日照充足, 雨量充足, 高温高湿, 终年无霜, 全年平均气温为 2216℃, 1 月份 最低气温12℃, 从大范围看新河高速公路沿线属强降 雨地区, 雨量集中, 雨季一般集中在 5 月～ 9 月, 其降水量占全年的 75% , 全年平均降水 1 77717 mm , 相对 湿度为 8511% 。212 地质及土壤条件收稿日期: 2008- 11- 19— 102 —公路2008 年 第 2 期路域内多为山地及山前丘陵, 边坡以灰岩石质边坡为主, 其次为风化程度不同的石砂岩或泥岩边坡, 大部分 边坡坡比为 1∶0175、1∶015、1∶1, 除坡脚、坡侧及少数缓坡为土质坡面外, 多数边坡坡面为裸露的母质层。213 路域植被沿线经过农垦系统的开发, 多数宜林地已被改造 种植橡胶、芭蕉等人工栽培植物, 天然植被已砍伐殆 尽。出现频率最高的依次为三叶橡胶、柚木、银合欢、构树、川楝、榕树、大叶榕、木紫珠、中平树、柚木、苦楝等 乔木; 常见竹类有大节竹、薄竹、黄竹、箭竹; 常见藤本 植物有葛藤、红藤; 乔本科大型高草有棕叶芦、类芦等。因在于边坡绿化设计理念的差异。我国高速公路边坡防护工程自 1995 年以来的 10年历程中, 经历了