整合多种质量工具_构建特色质量管理模式_海立汽车质量三角QPM管理系统的建立和运.docx

整合多种质量工具，构建特色质量管理模式——海立汽车质量三角QPM管理系统的建立和运用◆ 张晨宇 / 文越管理，推行 全生 产过 程的来越多的企业追求零缺陷明示和潜在的质 量隐 患，杜绝不良。“质量三角QPM”管理系统 就是在应对这些挑战的背景下产 生的。质量技术方法为基 础，将三者 结合循 环应 用，不断 持 续优化 质 量 管理系统，建立 起 零缺陷的品质 保证 体系。为今后在国内外 新建 工场提供可复制和可扩展的方法 和经验，支持 企 业朝 着“成 为全 球 No.1的供 应商”的愿景不断前 进。1. 2“质量三角QPM”管理系 统的核心思想“质量三角QPM”管理系统的新思想 、新 技 术 、新方法 主要 是：1）QA 矩阵（step1）：QA 矩 阵是为了防止制造 工程中的不良发生及再发，将质 量 特 性 过往 及 潜在不良项目的质量检查方法和 制造工程的关系通过矩阵图加以 表示，然后判定制造工程内不良检 查方法和 保证的水 准，确保零缺 陷。通过QA 矩阵图可以直观的看 到整个生产过程中，哪里存在风险质量保证体系，零缺陷的生产过程成为许多企业追求的目标。但企业 在实施与推行的过程中，难免会碰 到一些无法攻克的难题，诸如安排 布置好的流程会突发性出现一些 障碍造成产品不良，以及发生安全 隐患等。日立海立汽车部件（上海）有 限公司是日本日立和上海海立集 团下属企业，主要 生 产汽车发动 的核心 零部件 — —启动电机，产 品的内部生产工序超过120个，在 大批量，多机种前提下，这就需要 一个健全的质量保证系统来确保 质量。公司的质 量水平 也 达 到了 国际 水平3～5PP M的不良率，但 要追求客户满 意、持续发展和长 期成功，达成零缺陷的终极目标， 势必需要一套更为完善的体系化 的品 质 保 证 系 统 来 降 低 或 消 除一、“质量三角QPM”管理系统的建立及核心思想1.1 “质量三角Q PM ”管理 系统的产生日立 海立公司以 追求客户满意和零 缺 陷为目标，强调 杜 绝和 降低任 何 环 节上 的 不 良 质 量 隐 患，确保产品质量，结合国内外考 察、对比、分析，研究、消化、吸收 品质保证方面的国际先进的生产 控制系统，并基于公司产品和 质 量管理现状，经过近2年的时间， 提出开发、创立并实施有日立海立 特色的质量管理模式-“质量三角 QPM”管理系统（见图1）。以QA 矩阵、PEP完美防错和4M管理的June 201357图1 “质量三角QPM”管理系统2 0 1 3 年 · 第 6 期质量方法Quality Methods的发 生，哪里有对应 此 项 风 险的控制手段，同时 控 制手段的有 效 性如何。2）PEP完美防错（step2）：PEP完美防错是以零缺陷质量管 理倡导 的“第一次 就 作 对”的理 念，通过运用一些技术、装置和标 准，去预测、阻止或者发现差错， 在制造生产过程中将预防与把关 相结合，杜绝 或降 低 发生错 误的 概率，避免失误使流程顺利生产， 并降低质量成本，杜绝产品不良发 生或流出。PEP完美防错的核心在 于预防性，是实用性很强的实践工 具，帮助人们走向实现事实上的零 缺陷。根据QA 矩阵呈现出的过程 风险及控制手段的最终判定基准， 决策出哪些工序需要改进，来建立 PEP完美防错体系，消除、减少产 品缺陷。3）4M 管 理（step 3）：通 过 对生产过程中的“Man（人员）、Ma ch i n e（设备）、Me th o d（方有经验的工程师带头，同时和关联部门如设计，生产技术等工程师组成CFT（Cross Functional Team）（Cros s Func tional Team）小 组。CFT小组组织与日本专家和生产一线作业员 进行内部访 谈，小 组成员运用头 脑 风 暴法、五问法 等，评审现有质量控制系统：PPAP（生产件批准程序）过程以后，进 一步仔细确认工序流程图（FlowChar t），QC控制表，设计FME A和工程FMEA。对所有流程进行全 面的审查诊断，归纳出问题点，而 后根据问题点，结合以前发生的如 客户投诉等经验教训，系统的运用 实验设计、可靠性分析和FTA失效 树分析等统计分析工具，进行“剥 笋”分析，收集、整理、筛选、归纳 生产过程中存在及潜在的风险。 基于整理、分析出来的风险和保证 水平，CFT小组制作出了QA矩阵图（见图2）。2.2 创建PEP完美防错体系QA矩阵图显示出了过程中的 潜在风险，但QA 矩阵图自身并不 是解 决问题的工 具，解 决问题需 要采用防错技术。PEP完美防错 体系能有效降低生产过程中存在 及潜在风险发生概率，提高检出能 力，可以把过程中的高风险降低至 低风 险，直 至 进 入可接受 风 险范 围，PEP完美防错