沥青路面就地热再生机组热风加热系统的研究.docx

沥青路面就地热再生机组热风加热系统的研究周海波,宋德朝(同济大学机械设计及理论研究所,上海200092)摘要:对沥青路面就地热再生机组的关键技术———加热系统的结构、工作方式进行了详细的论述,并对其加热机组的控制系统进行了深入的分析.通过大量的试验,设计出适用于再生加热机组的控制系统,并对加热系统进行了大量的加热实验,得到了符合设计要求的结论.关键词:沥青路面;就地热再生;热风加热系统;控制系统中图分类号:TK172文献标识码:A文章编号:0253-374X(2004)05-0668-04ResearchofHotWindHotted2systeminAsphaltRoadSurfaceHotReproduceronSpotZHOUHai2bo,SONGDe2chao(InstituteofMachineDesignandTheoryResearchofMechanicalEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)Abstract:Inthispaper,configurations,workingmethodsofhotted2systeminhotreproduceronthespotarediscussedindetail.Andcontrolsystemsofhotted2systemhavebeencompletelyanaly.Throughalotoftests,thedesignedcontrolsystemissuitedforthehotreproducer.Alotofheatedexperimentshavebeendoneandtheresultofdesigndesireisgained.Keywords:asphaltroadsurface;hotreproduceronthespot;hotwindhotted2system;controlsystem近年来随着就地热再生技术在我国旧沥青路面翻修中的大量应用,对就地热再生专用机械———沥青就地热再生机组的研制开发也加大了力度.该机组研究的关键部分是其加热系统,因为加热系统的好坏直接关系到就地热再生技术应用过程中路面修复和翻新后的质量1.益有着重要的意义.就地热再生机组中常用的加热方式分为3种:红外线辐射加热方式、热风循环加热方式和红外线热风并用加热方式2.红外线辐射加热方式是通过液化石油气(LPG)的燃烧,激发金属板或金属网产生红外线,利用红外线的发热原理来达到加热地面的方法.红外线加热对路面材料有较强的热穿透能力,对路面温度加热的深度难以控制,易引起路面过热燃烧起火.热风循环方式是通过燃烧燃料油对空气加热,然后通过循环装置使热空气不断地进行循环加热,利用这一循环的热空气对地面进行加热的方法.这种加热方法加热方案的确定1加热沥青路面不仅要消耗大量的能源,也直接影响沥青的使用性能、工程成本、生产安全和环境保护.所以采用合适的加热方法,对提高社会、经济效收稿日期:2003-04-28基金项目:交通部西部公路建设资助项目作者简介:周海波(1978-),男,浙江宁波人,硕士生.E2mail:actuary@citiz.net第5期周海波,等:沥青路面就地热再生机组热风加热系统的研究669既能有效地加热沥青路面的较深层部位,又不会引起路面过热,因而具有热功率高、加热均匀等优点,克服了红外线加热不足的缺点.再者由于热风可以重复循环使用,热效率较高,节能效果显著.该加热方式可以通过温度传感器,在热风发生装置的出口处检测热风的温度,实现微机自动控制燃烧量.红外线和热风并用的加热方式同样存在红外线加热方式的缺点.通过对这几种不同加热方式的比较,借鉴国外先进热再生修复机械的设计原理,认为在我国沥青路面的维修过程中,采用热风加热的方式更合适.产生所需热风,但热管在高温工作状态下(300℃)容易出现爆管、灰堵、露点腐蚀等问题,使得热管热风炉在高潮下出现烧坏的危险性增大,无法实现热管换热的效果,产品的应用受到了限制.热风炉方案采用烟气和空气直接在炉膛混合的办法.考虑到如果鼓风机的回风直接吹入热风炉会影响火焰的正常燃烧,而且可能使火焰偏离原来的位置,所以内设一根不锈钢内套管,上面分布小孔,回风在套管外流动,并与烟气混合,这样既能保证燃油和空气充分混合后燃烧,保持火焰的位置,又能起到隔热作用,同时降低热风炉外壁的温度,降低了炉温的散热损失,降低了对炉体保温材料的要求,减少了热风炉的质量.热风炉使用燃油燃烧器提供热烟气是因为燃油热风炉的燃油来源比较方便,便于运输和携带.热风炉结构简图如图1所示.路面热风加热系统2路面热风加热系统由热风炉、热风分流板、热风回风系统等组成.其工艺流程是燃油→燃烧器→热风炉→热风分布板→路面→