探讨ATM民航数据网MPSM板卡端口带宽受限问题.docVIP

精品论文 参考文献 探讨ATM民航数据网MPSM板卡端口带宽受限问题 北京天航信民航通信网络发展有限公司 北京市 100122 摘要：为了解决大于2M业务接入，更好的使业务用户要求得到满足；现提出关于MPSM板卡端口带宽受限问题并给出PPP协议捆绑技术、基于L2TP隧道协议的思科ASR路由器技术解决意见；通过实验证明利用二层PPP协议捆绑从而提高端口带宽，需要提供MPSM板卡PPP license使得板卡具备在用户设备层面启用PPP协议将数据按要求的带宽传输；使用不同的技术都存在利弊，但是目前较为完善也在现网中应用的技术是L2TP隧道协议。 关键词：MPSM板卡；端口带宽；L2TP隧道技术；民航 ATM是Asynchronous Transfer Mode（ATM）异步传输模式的缩写。 ATM是一项数据传输技术，是实现B-ISDN的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一种分组交换和复用技术，是一种为了多种业务设计的通用的面向连接的传输模式。ATM技术适用于局域网和广域网，具有高速数据传输率和支持许多种类型如声音、数据、传真、实时视频、CD质量音频和图像的通信业务。 ATM数据网中主要采用帧中继技术作为广域网接入技术，其承载的主要为IP用户数据还有少量的X.25、HDLC数据（此两项均为重要空管业务），目前承载ATM数据网业务接入的板卡类型有两种：MPSM和FRSM，但是随着思科公司不再继续生产FRSM板卡，MPSM板卡端口最大带宽速率只能为1984Kbps，导致无法满足接入业务的更高带宽需求。所以本研究是在不脱离目前民航ATM数据网现有设备（即：MPSM板卡）或使用其他设备进行工程改造，从而将业务接入用户的要求得以实现。 1.关于MLPPP和基于L2TP隧道技术的思科ASR路由器技术分析 目前，民航ATM数据网中用于业务接入的FRSM板卡设有8端口，每端口速率48Kbps 到 8.192 Mbps，但是已停产；MPSM板卡设有16端口，每端口最高31个时隙可用，第0时隙始终不能为用户所用，因为MPSM板卡无论作为FR还是FR forwarding都必须是成帧的。在这样情况下，本研究提出以下两种解决技术分析： 1.1MLPPP技术分析 采用PPP许可的MPSM-16-T1E1板卡可以使用PPP捆绑技术实现高于2M速率的业务接入： 1）MPSM板卡???须是Master端，其他板卡为Slave端 2）MPSM板卡物理端口添加遵循1-8，9-16的规则 3）每个添加到捆绑组中的物理线路速率必须一致 4）只能配置业务等级为rt-vbr和nrt-vbr的虚电路 5）业务电路类型必须为PVC，且电路类型必须为FR forwarding DLCI 必须配置1000且一个PPP捆绑组（最多4个捆绑组）里只能有一条forwarding电路 6）对端还需要解决PPP over ATM的配置 1.2基于L2TP隧道技术的思科ASR路由器技术分析 思科ASR路由器带有帧中继模块，能够解决FRSM板卡停产问题，并且解决了MPSM端口带宽受限问题。下面是介绍在如何在思科ASR路由器平台上启用L2TP隧道协议完成业务接入。 L2TP（Layer 2 Tunnel Protocol）数据链路层隧道协议是IETF基于Cisco公司的L2F（Layer 2 Forwarding）协议与微软公司的PPTP（Point-To-Point Tunneling Protocol）协议提出的一项具有标准意义的隧道协议。L2TP 协议提供了对PPP 链路层数据包的通道（tunnel）传输支持，允许二层链路端点和PPP 会话点驻留在不同设备上，并且采用包交换网络技术进行信息交互，从而扩展了PPP模型，并且L2TP 协议结合了L2F 协议和PPTP协议的各自优点，成为IETF有关二层隧道协议的工业标准。 1.2.1L2TP数据封装格式 L2TP协议将数据如上图方式封装起来，Delivery Header是一个20字节IPv4包头，它负责携带L2TPv3数据包穿越指定网络。L2TPv3 Heater分别由Session ID和Session Cookie两部分组成，Session ID用来与远端系统建立会话的唯一标识ID。Session Cookie是用来保证两端会话一致性额外增加的衡量参数。会话两端Session Cookie值必须互相匹配。Pay