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精品论文 参考文献 探讨低等级公路碾压混凝土路面施工质量控制 摘要：本章根据碾压混凝土的材料特性以及以往碾压混凝土施工经验，总结了路面碾压混凝土施工工艺和需要注意的问题。低等级公路碾压混凝土路面施工的关键技术是路面工程质量的保证。 关键词：低等级公路；碾压混凝土；施工控制 一、低等级碾压混凝土路面施工过程控制 （一）材料准备 水泥应密封存放，为保持集料含水率的稳定，有条件的情况下，尽量采取修建砂石存储厂，不应将不同粒径的集料混合存放，每天对集料进行检测，检测结果应满足规范的要求。（二）基层施工准备 为保证碾压混凝土面层能够达到要求的平整度和压实度，在摊铺碾压混凝土之前，要将基层表面进行平整，使其表面坚实，没有凹凸不平的地方。基层的压实度和弯沉值必须满足工程技术标准和相关规范的要 求。 （三）拌和 碾压混凝土混合料拌和可用机具集中厂拌或路拌，为保证拌和的均匀性，应优先选用集中厂拌。有条件时可在拌和厂拌和，条件受限时也可在摊铺地点附近用拌和机拌和。碾压混凝土混合料的拌合设备宜选取 强制式搅拌机。拌和中应严格控制水泥掺量，采用非强制式拌合时，在设 计配合比的基础上可增加0.5%的水泥掺量和延长拌合时间40s-60s。 在拌料之前，负责拌合的技术人员首先调试称量设备是否达到精度的要求，其次，检查搅拌及相关设备是否处于完备状态，混合料拌合完成以后，配合比设计人员要用改进VC仪检测混合料的干湿度是否符合规 定要求。当原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调整配合比，以满足设 计要求。 （四）运输 拌和好的混合料应尽快运送到施工。高温天气和雨天运输时，运输车辆应覆盖防雨布，以减少水分的蒸发和雨水的浸入。长距离运输时，配合比设计人员要保证运输到施工现场的混合料不初凝，当运输时间超 过水泥的初凝时间时，解决的方法是加入缓凝剂，也可加入白糖，白糖掺 入量为胶凝材料的3/10000，以上外加剂的掺量需经试验后最终确定。 （五）摊铺 混合料运输到现场后应立即摊铺，摊铺前应洒水湿润基层。选用沥青摊铺机摊铺混合料时，摊铺速度每小时宜控制在36m-60m的范围内，摊铺系数为1.1-l. 3，由试验路段确定，在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，发现摊铺不均匀的混合料可由人工就地翻拌，使其尽量均匀。特别应 该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 （六）整平 摊铺完成后用压路机在初平的路段上初压一遍，以暴露潜在的不平整。在局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，不应形成薄层贴补现象。高处的料可以直接刮出路外，重新碾压。整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 （七）碾压 碾压分初压、复压和终压。碾压顺序总结为：“先静后振”，“先两边后中间”，在超高段“由内向外”进行碾压。 1）初压 初压作业采用两轮双驱动钢轮压路机碾压，保持驱动轮在前、从动轮在后，防止起步时造成碾压混凝土混合料发生推移，初压时碾压轨迹应重叠1/4-1/3后轮宽度，一般碾压2遍。初压速度应控制在1.5-3km/h。 2）复压 复压工作采用18t以上轮胎式振动压路机碾压，复压碾压遍数一般为2-6遍，每次复压完成后应及时进行检测，直到达到规定的压实度为止。复压应在初压完成1/2或全部完成后进行。复压时压路机轮重叠宜在1/3-1/2，当压路机振动能量偏小时应适当增加压路机轮的重叠量。碾压过程中严禁 转向、停顿或倒车。复压速度应控制在2-3km/h。 3）终压 碾压混凝土路面终压应尽早开始，终压作用是弥补表面的裂缝，使路面更加致密。终压次数一般为2- 3遍，以弥合表面裂缝和消除轮迹为标准。终压速度应控制在2.5一5km/h。 （八）养护和交通管制 养护是碾压混凝土路面施工的关键工序之一。碾压混凝土单位体积用水量少，每立方混凝土用水在100kg作用，加之摊铺和碾压的过程中，混凝土表面的水不断被蒸发，这就要求碾压混凝土养护要及时。其次，路面只有经过合理有效的养护，碾压混凝土才能达到设计强度，路面才能达到规定 技术要求。经过作者多年来的工作经验，碾压混凝土强度发展很快，其3d的抗折强度是28d抗折强度