灰土拌和站施工规划方案.doc

沪宁城际铁路工程站前Ⅲ标 （DK73+000-DK82+490.09） 改良土拌和站规划方案 编制： 复核： 审批： 中铁十局沪宁城际铁路工程Ⅲ标项目部第4工区 二00八年七月二十六日 改良土拌和站规划方案 一、编制依据 1、招标文件、投标技术施工组织设计及招标图纸； 2、铁路施工技术规范； 3、本管段路基改良工程量和工期要求； 4、现场实测原地面断面图。 二、工程概况 四工区管段DK73+000～DK82+490，全长9.49Km（其中路基长8.24Km），路基填方28.7万方（其中DK73+000～DK78+800段填方14万,DK79+050～DK82+490段填方14.7万方），挖方16.7万方，借方12万方，本管段改良土共28.7万方，级配碎石5.87万方，以上数据均为预估数据。 三、改良土拌和站规划 1、改良土拌和站的选址 经沿线调查、比选，选择新建线路DK79+708～800右侧200m处设置1座500型改良土拌合站（级配碎石搅拌站和改良土站共用）。 2、改良土拌和站的选址原因 本管段路基填方大里程方向，共约14.7万方，中心里程距拌合站1.0km；小里程方向填方约14万方，中心里程距拌合站2.2km。DK73+000-DK75+290路基填方约6.4万方，主要利用本管段挖方改良，中心里程距拌合站5.0km。改良土拌和站设置DK79+708～800右侧200m处能满足现场施工生产需要。 3、改良土拌和站交通运输情况 改良土拌和用石灰供应从梁场8m宽主便道内通过，距公路800m；土方及成品运输从拌合站垂直进入主线,需新修双车道便道约200m，宽6m，单面坡4%。便道结构：40cm厚10%改良土+20cm山皮石+20cm泥结石掺灰3%，改良土层填筑后养护三天再填面层。单侧排水沟上口宽60cm，下口宽40cm，深40cm，运输便道与梁场主便道相接。 4、改良土拌和站用电、用水情况 一台WDB650改良土拌合站功率120KW，2台YST600-A破碎机功率共150KW，前期与三山梁场共用变压器，条件成熟后单独安装一台400KW变压器。拌和站用水计划用梁厂生产用水，能满足施工需要。 5、拌和站生产能力 根据路基填方数量及施工工期要求，路基主体计划工期为2008年8月1日～2009年2月1日，每月按有效工天23天计算，共计138个工日。路基填方28.7万方，计算如下：287000/138=2079m3=3119T。改良土拌和站有效利用率按80%计算，3119/400/0.8=9.8小时，能满足现场施工及工期要求。 破碎土的存量按2天考虑，每天2000m3备料，存料场堆高3m，占地面积1350m2。 四、土源调查情况 在DK79+450路基1.5m深处、以及DK79+700取土场内取土样经我公司中心试验室检验为C组填料，须改良后方能使用。调查京沪高铁沿线路基施工参数得出，我管段区域内可用土源均需改良。 土方来源：本管段的路基改良土主要来自DK79+800处取土场和DK73+000～DK82+490段路堑挖方。本管段路基改良土约28.7万方，挖方16万方，挖方全部利用，自取土场取土12.7万方。 取土场位于拌合站后面，整体地势较高,实测平均标高约24.5m，占地面积25500㎡，取土深度5m，可用土源12.7万方；如果下部土体含水量过高，再扩大取土面积。取土场内多数为旱地,少数几座坟,一部分杂树,没有其他障碍物（详见改良土拌和场地规划平面布置图）。 五、改良土拌和站场地平面图（见附图） 六、改良土拌和站安装工期 2008年7月27日～7月31日：拌合站进场，基础完，主站安装。 2008年8月1日～8月15日：设备安装完，调试完，场地及配套设施完。 七、人员、测量仪器及机械设备准备 人员安排：改良土拌和站施工由副工区长樊书信担任生产组长，进行施工现场的协调与安全生产工作，安朝蓬任技术负责，现场安全质量由钮成龙负责，洪绍军负责现场施工，作业工人20名。 表7-1 施工人员准备表 序号 姓 名 职 务 主要责任 备注 1 樊书信 副队长 负责改良土站施工中进度、质量、安全等协调工作 2 洪绍军 领工员 负责改良土站施工机械调配及现场施工工作 3 钮成龙 安质部长 负责改良土站施工安全及质量检测工作 4 胡松涛 物资部长 负责改良土站施工物资供应工作 5 安朝蓬 路基主管 负责改良土站施工技术落实工作 6 解红亮 测量主管 负责改良土站施工测量工作 7 柏丛详 电工 负责改良土站施工电力工作 8 普工 20人 测量仪器准备：莱卡全站仪1台，苏一光DS2水准仪1台，50m钢卷尺1把。 表7-2 机械准备