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灰土拌和站施工规划方案
沪宁城际铁路工程站前Ⅲ标
(DK73+000-DK82+490.09)
改良土拌和站规划方案
编制:
复核:
审批:
中铁十局沪宁城际铁路工程Ⅲ标项目部第4工区
二00八年七月二十六日
改良土拌和站规划方案
一、编制依据
1、招标文件、投标技术施工组织设计及招标图纸;
2、铁路施工技术规范;
3、本管段路基改良工程量和工期要求;
4、现场实测原地面断面图。
二、工程概况
四工区管段DK73+000~DK82+490,全长9.49Km(其中路基长8.24Km),路基填方28.7万方(其中DK73+000~DK78+800段填方14万,DK79+050~DK82+490段填方14.7万方),挖方16.7万方,借方12万方,本管段改良土共28.7万方,级配碎石5.87万方,以上数据均为预估数据。
三、改良土拌和站规划
1、改良土拌和站的选址
经沿线调查、比选,选择新建线路DK79+708~800右侧200m处设置1座500型改良土拌合站(级配碎石搅拌站和改良土站共用)。
2、改良土拌和站的选址原因
本管段路基填方大里程方向,共约14.7万方,中心里程距拌合站1.0km;小里程方向填方约14万方,中心里程距拌合站2.2km。DK73+000-DK75+290路基填方约6.4万方,主要利用本管段挖方改良,中心里程距拌合站5.0km。改良土拌和站设置DK79+708~800右侧200m处能满足现场施工生产需要。
3、改良土拌和站交通运输情况
改良土拌和用石灰供应从梁场8m宽主便道内通过,距公路800m;土方及成品运输从拌合站垂直进入主线,需新修双车道便道约200m,宽6m,单面坡4%。便道结构:40cm厚10%改良土+20cm山皮石+20cm泥结石掺灰3%,改良土层填筑后养护三天再填面层。单侧排水沟上口宽60cm,下口宽40cm,深40cm,运输便道与梁场主便道相接。
4、改良土拌和站用电、用水情况
一台WDB650改良土拌合站功率120KW,2台YST600-A破碎机功率共150KW,前期与三山梁场共用变压器,条件成熟后单独安装一台400KW变压器。拌和站用水计划用梁厂生产用水,能满足施工需要。
5、拌和站生产能力
根据路基填方数量及施工工期要求,路基主体计划工期为2008年8月1日~2009年2月1日,每月按有效工天23天计算,共计138个工日。路基填方28.7万方,计算如下:287000/138=2079m3=3119T。改良土拌和站有效利用率按80%计算,3119/400/0.8=9.8小时,能满足现场施工及工期要求。
破碎土的存量按2天考虑,每天2000m3备料,存料场堆高3m,占地面积1350m2。
四、土源调查情况
在DK79+450路基1.5m深处、以及DK79+700取土场内取土样经我公司中心试验室检验为C组填料,须改良后方能使用。调查京沪高铁沿线路基施工参数得出,我管段区域内可用土源均需改良。
土方来源:本管段的路基改良土主要来自DK79+800处取土场和DK73+000~DK82+490段路堑挖方。本管段路基改良土约28.7万方,挖方16万方,挖方全部利用,自取土场取土12.7万方。
取土场位于拌合站后面,整体地势较高,实测平均标高约24.5m,占地面积25500㎡,取土深度5m,可用土源12.7万方;如果下部土体含水量过高,再扩大取土面积。取土场内多数为旱地,少数几座坟,一部分杂树,没有其他障碍物(详见改良土拌和场地规划平面布置图)。
五、改良土拌和站场地平面图(见附图)
六、改良土拌和站安装工期
2008年7月27日~7月31日:拌合站进场,基础完,主站安装。
2008年8月1日~8月15日:设备安装完,调试完,场地及配套设施完。
七、人员、测量仪器及机械设备准备
人员安排:改良土拌和站施工由副工区长樊书信担任生产组长,进行施工现场的协调与安全生产工作,安朝蓬任技术负责,现场安全质量由钮成龙负责,洪绍军负责现场施工,作业工人20名。
表7-1 施工人员准备表
序号 姓 名 职 务 主要责任 备注 1 樊书信 副队长 负责改良土站施工中进度、质量、安全等协调工作 2 洪绍军 领工员 负责改良土站施工机械调配及现场施工工作 3 钮成龙 安质部长 负责改良土站施工安全及质量检测工作 4 胡松涛 物资部长 负责改良土站施工物资供应工作 5 安朝蓬 路基主管 负责改良土站施工技术落实工作 6 解红亮 测量主管 负责改良土站施工测量工作 7 柏丛详 电工 负责改良土站施工电力工作 8 普工 20人 测量仪器准备:莱卡全站仪1台,苏一光DS2水准仪1台,50m钢卷尺1把。
表7-2 机械准备
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