山东高速公路股份有限公司QC成果--降低收费站车辆漏征率.docVIP

山东省交通行业优秀质量管理小组 成果报告单 推荐市、行业：山东高速公路股份有限公司青岛分公司 总编号： QC小组名称 高密收费站QC小组 企业名称 山东高速公路股份有限公司青岛分公司 详细通讯地址 青岛市市南区福州路99号甲411室 邮编 266071 企业内部主管部门 企业管理科 联系人 荣若磊 联系电话 0532传真 0532小组人数 6 QC小组简介: 高密收费站QC小组成立于1998年2月，小组人数为7人。组长：崔金涛；其余成员：赵磊、李翔、蒋德喜、罗军、王兆学、李静。课题活动时间：2010年2月——20100年12月 2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年，高密收费站ＱＣ小组连续7年获省部优秀成果奖；2008、2009年连续两年获国家级优秀成果奖。五次被山东省经贸委、省质管协会等部门授予“优秀质量管理小组”称号。 主要活动与效果： 一、选定理由 公司质量目标要求车辆漏征率＜1‰，分公司细化分解后车辆漏征率＜0.1‰，高密收费站2009年漏征率为0.25‰，未达到分公司分解目标要求。因此，高密收费站QC小组确定活动课题为《降低收费站车辆漏征率》。 二、现状调查 通过对2009年漏征车辆进行分类统计，跟车闯岗占漏征总次数的81.1%，是导致漏征率超标的主要症结所在。 三、确定目标 （一）跟车闯岗漏征率由活动前的0.2‰，下降到活动后的0.05‰。 （二）收费站总漏征率由活动前的0.25‰，下降到活动后的0.1‰ 四、分析问题的原因 小组成员运用头脑风暴法绘制因果图，找出了10条末端因素：1、培训不够；2、考核力度不够；3、防砸车功能缺陷；4、电压不足；5、润滑维护不到位；6无配件；7、未定岗定责；8、未提前进行警示；9、拦截反应滞后；10、车道亮度不足。 五、调查确认主要原因 （一）防砸车功能缺陷；（二）拦截反应滞后。 六、制定对策 （一）集思广益，提出并优选对策方案 1、防砸车功能缺陷，优选2号对策方案“利用招收迎宾手式替代防砸车功能”。 2、拦截反应滞后，优选3号对策方案“隔离外广场，延长拦截间距”。 （二）细化对策措施 1、利用招收迎宾手式替代防砸车功能：一是向分公司收费软件工程师进行咨询，论证 “防砸车”功能替代的可行性；二是对收费员进行专项培训，利用微笑服务招收迎宾手式加强对车辆的警示提醒，替代当前的“防砸车” 功能；三是联系分公司收费软件工程师，对防砸车功能进行屏蔽；四是利用升级新系统“锁杆”功能替代“防砸车” 功能。 2、隔离外广场，延长拦截间距：一是对外广场隔离方案进行分析，做出隔离效果图；二是按照效果图分析论证，提出具体隔离方案；三是隔离方案试验、优选；四是根据优选方案，完成外广场隔离。 七、对策实施 （一）3月15日上午，向分公司软件工程师张新军进行了技术咨询；3月16日、17日两批次对 “招手迎宾”手式的规范应用进行培训；3月18日聘请软件工程师张新军对车道防砸车功能进行屏蔽；6月7日收费系统升级后，利用新增加的“锁杆”功能替代“防砸车”功能。 （二）首先按照“延长拦截间距=延长拦截反应时间”的思路绘制出了外广场隔离拦截效果图；根据效果图提出了3个隔离方案；通过逐一试验，确定3号方案“移动式钢管隔离”为最佳方案；于3月17日完成收费广场的隔离。 八、效果检查 根据2010年漏征车辆统计表，跟车闯岗漏征次数占漏征总次数的比率已经由活动前的81.1%下降到了24.4%；漏征率已经由活动前的0.25‰降为了0.05‰，达到并超过了本次活动目标。 九、防止问题再发生 （一）加强外勤巡视力度，提高对跟车闯关车辆的预判能力。 （二）对跟车闯岗拦截流程进行重新修改，按照新流程进行闯岗拦截。 （三）将闯岗逃逸车辆纳入黑名单管理。 十、下一步打算 针对车辆上错路口导致倒车次数较多这一问题，将下一循环的课题确定为《降低入口车辆倒车频次》 单位盖章 2011年4月7日 一、小组概况 小组名称 高密收费站QC小组 成立时间 1998年2月 课题名称 降低收费站车辆漏征率 活动时间 2010年2月至2010年12月 课题类型 管理型 小组成员 年龄 文化程度 职务 小组分工 崔金涛 34 本科 站长 组织策划 赵磊 43 专科 管理员 组织实施 李翔 28 本科 管理员 统计分析 蒋德喜 30 大专 管理员 现场实施 罗军 37 大专 电工 现场实施 王兆学 37 大专 收费员 现场实施 李静 27 大专 收