探讨市政道路施工中强夯法的应用研究.docVIP

精品论文 参考文献 探讨市政道路施工中强夯法的应用研究 金华雄大园林建设有限公司 321000 摘要：近年来，城市化发展的速度越来越快，基础建设工程也随之不断的增多，在基础建设工程中，市政道路工程施工是组成基础建设工程的重要组成部分，而在市政道路工程施工中，强夯法最为常见、应用范围也最为广泛，本文简要探讨了在强夯法市政道路施工中的应用。 关键词：市政道路施工强夯法应用 0.前言 在市政道路工程施工中，强夯法应用是非常广泛的，采用这种施工技术进行施工主要是施工过程中能够避免出现过多的问题。强夯法在施工中施工方法是比较简单的，而且在施工中也是非常方便的，施工过程中材料使用也是非常节省的，因此，在人力和物力的投入上是相对较少的。强夯法在施工中，经济性是非常好的，同时也具有很强的实用性。采用强夯法进行施工的时候，在对路基进行处理的时候，对填料的粒径是没有很高的要求的，这样就使得施工的材料是非常容易获得的，同时也能在成本上进行降低。强夯法在施工中，施工时间是比较短的，这样就使得施工效益能够得到提高，在施工中，可以对路基进行更好的夯实，能够使路基填料和原来的地面结合的更加紧密，这样可以避免路面出现塌陷的可能性。为了更好的保证道路工程的施工质量，要对强夯法进行更好的改善和提高，这样能够使其作用得到更好的发挥。 1.强夯法的优缺点 在市政道路施工过程中普遍采用强夯法，这种方法在实际的道路施工过程中经常会出现一些不可避免的问题。下面简单叙述一下强夯法的优缺点。 强夯法的优点有：有很高的经济实用性，能够节省施工材料、减少施工成本，对人力以及物力的投入要求都比较低，施工设备比较简单，施工较为方便。在填充路面路基的时候，可以放宽对填料的粒径要求，继而更容易获取道路施工材料，最终实现降低工程成本。总而言之，在高填方中强夯法能够使路基更加的夯实，路基填料与原地面能够结合更为紧密，降低路面塌陷的可能性。将强夯法应用到市政道路施工中，显著减少了施工时间，增强市政道路工程的经济效益。 但同时强夯法也存在着一些缺点，如：强夯法的加固效果会受到地基土层中软弱夹层的影响，夯击力度有效传递性不足。 2. 市政道路施工过程中强夯法的应用 2.1.市政道路施工过程中强夯法的运用方法 2.1.2.施工程序 强夯法在市政道路建设的应用范围是根据国别相异而也有所不同。例如：欧洲国家在市政道路建设中，一般选用重机都是大吨位并履带式起的；而日本则选用轮胎式的起重机。这类机器具有良好的稳定性，并且十分便于施工。但是我国的市政道路建设条件有限，一般情况下，只采用吨位比较小的起重机进行施工。所以，如果相异解决重锤的起吊问题，就需要在采取强夯法进行加固的过程之中，增加一个滑轮。另外，需要将重锤的落体设置为自动脱钩，在进行操作时，首先拉动脱钩器的钢丝绳，将重锤挂在脱钩器吊钩之后，拉至吊钩所需要的高度，之后再进行伸臂拉转到正确的角度。最后，自由落体的重锤就可以将其重力势能转变为动能。 2.1.2.控制检测 在市政道路工程施工的过程中，当不再应用强夯法后，还应该严格检测控制所加固的土层和地基。在进行地基检测时，特别要注意地质的间隔时间，不同的地质间隔时间，所采取的间隔检测的方法也就不同。 2.2.动力置换原理 按照动力置换的作用部分不同可以将强夯法划分为整式置换和桩式置换。显而易见，整式置换与更换土垫层十分相似，在淤泥之中利用强夯的重大力量作用将碎石整体压入。而桩式置换法则是指通过强夯的重大力量将碎石整体压入到土体之中，并且间隔地将一些碎石、桩子夯入到软土之中，以便能够形成碎石墩或碎石桩。桩式置换法的作用机理是通过碎石相互之间的摩擦角对桩间土的作用以维持状体平衡的状体。 2.3.动力固结原理 强夯法在施工中最早被接受的就是动力固结原理。这种原理在利用的时候主要是对土层中的饱和细小颗粒进行更好的处理。动力固结原理在很多的工程中得到了应用，而且经济效益和技术成果都是非常好的。动力加固原理在应用的时候是尤其独立的系统的。动力加固原理可以对饱和土进行压缩，土层地基中的饱和颗粒，在渗透性上是非常差的，因此，在进行地基夯实的时候，饱和颗粒虽然在外界荷载的作用下，但是颗粒中的水也是不能得到迅速排出的。应用动力固结原理可以对土层中有机物进行分解，在夯实过程中，土层中的气体体积会被压缩，通常是以气泡的形式存在的，这样能够快速的出现变形的情况。在外界强力的作用下，地基土会出现很强的拉应力，这样就导致地基土不会出现变形的情况，在地