双11 背后的较量 六大电商物流系统盘点.docVIP

双11 背后的较量 六大电商物流系统盘点 双11背后的较量：六大电商物流系统盘点 2013-11-10 “双十一”各大电商都在拼命地比拼营销创意，以获取消费者最大程度地注意，但有时赢得过多关注也未必是一件好事。电商比拼的是由前到后的综合实力，在商品同质化的情况下，服务体验尤为关键。不是有调研显示：一个不满意的客户至少要向另外11个人诉说，一个高度满意的客户至少要向周围5个人推荐。所以还是有多大能力拦多大的活，否则也许会得不偿失。 对于电子商务企业来说，呈献给用户的是前台绚丽多姿的网页，用户在上面完成商品的筛选和订单的提交，而真正决定其竞争力的则是后端的物流系统。物流系统的强弱决定了订单的执行效率，从而最大程度的影响用户的消费体验。所以我们经常看到电商之间在相互比拼物流实力，刚退休不久的马云也是耐不住寂寞重金打造菜鸟，在京东的崛起中物流也扮演着尤为关键的角色。 除了天猫淘宝，“双十一”也将是其他所有电商的盛宴，预计他们都将迎来汹涌的流量高峰和订单高峰，这也是对他们物流能力的极大考验。仓储、干线和配送是物流系统的三个重要节点，各家电商都围绕这三个方面打造了自身的物流体系。本文从这三点出发，在“双十一”即将到来之际详解国内六大B2C电商的物流系统建设状况，从中可以一窥各自的竞争力以及未来的成长潜力。 一、京东 “双十一怎能用慢递”是京东今年双十一最大的营销点，他确实也有自信的实力。京东在物流方面已经投入了巨资，是所有电商企业里物流体系最完善的一家，这也是其能占据中国B2C半壁江山的重要原因之一。此外，在所有的六家电商里，京东是最早开始仓储、干线运输以及配送全部自建的公司，而且最具规模。 1、仓储：早在2007年，京东就开始建设自有的物流体系。2009年初，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。目前，京东分布在华北、华东、华南、西南、华中、东北的六大物流中心覆盖了全国各大城市，并在西安、杭州等城市设立了二级库房，仓储面积在2012年底已经超过100万平方米。除此之外，京东目前正在斥巨资建设“亚洲一号”现代化仓库设施。上海的“亚洲一号”一期工程面积近10万平方米，预计年底前即可投入使用，后续工程全部建完后预计总体仓储面积将达20多万平方米。诸如上海这样的大型仓储，京东打算在全国建设7个。 2、配送：为了完善最后一公里服务，京东从2009年开始自建配送团队。目前，京东共有配送员近2万名，在全国360多个核心城市自建有900多个自营配送站、300多个自提点。这些基础设施保证了京东可以提供高效的配送服务，不管是211限时达、还是一日四送、预约配送、极速达，京东一直引领着B2C行业的服务标准。 3、干线：2012年6月底，京东自营干线运输正式投入运营，实现了城市之间运输的自主性，提高了仓与仓之间的调拨速度，是京东自建物流战略中的重要举措。自此，通过自建的仓储、干线以及配送京东完善了自己在物流领域的布局。京东首批投入干线运营的车辆达300余辆。 4、总结：仓储（100多万平方米+未来7个亚洲一号大型仓储设施）+配送（自建近2万名配送员队伍服务360多个核心城市，其他快递公司为辅助）+干线运输（300多辆的自建车队）。 二、苏宁易购 得益于线下连锁多年的积累，单纯从数字上来说苏宁的整体物流实力是很强的，但是之前苏宁的物流能力主要还是面向B2B，服务于实体店面的，通常的流程是从供货商到仓储，从仓储到门店，而且主要的品类以大家电等大件商品为主。 在推出苏宁易购电商平台之后，苏宁的物流体系就显得存在两个重大缺陷：一是苏宁原有的仓库以大件仓为主，中小件仓缺乏，而电商的绝大部分SKU为中小件；二是苏宁易购要求的是面向B2C的物流能力，而这是苏宁的一大短板，一方面这与B2B物流体系存在明显的区别，仓储、配送以及信息系统都有许多需要改造甚至重建的地方，另一方面“门到门”的最后一公里配送需要耗费大量的人力、物力，也需要一定的建设周期，苏宁在这方面的经验明显缺乏，所以物流体验饱受诟病。 1、仓储：我手中没有苏宁整体仓储面积的确切数字，但它肯定是要强于其他电商的，不过目前主要还是以家电等大件仓为主。在中小件仓方面苏宁的建设步伐也在加快，2012年苏宁南京自动化中小件仓库投入使用，并在北京、上海、广州同步启动小件仓库的建设，苏宁预计到2015年实现“60个物流基地+10个自动化仓库+1700个实体店”的大物流布局，预计的投入在180-220亿元。 但就苏宁易购来看，目前在全国有十个始发仓库，分别是：南京、北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉、西安、杭州、深圳。其中南京、北京、上海、广州四个仓库提供全国发货服务，其他则只提供区域或同城发货。 苏宁易购的仓储实力与京东还是有不小差距，但是苏宁云商整体的仓储布局是要强于京东的。 2、配送：目前苏宁易购的大家电共享原