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高速公路三大纪律八项注意 高速公路三大纪律八项注意 按说高速公路路况简单车比较容易开，但因为速度快，稍有差池往往酿成车毁人亡的惨祸，不象城市道路多为小磕小碰（撞人除外）。以前，一年以内的新手是不允许上高速的，现在可以了，猜想大概是因为北方或内地很多高速公路非常空旷，没了限制的必要。但我还是觉得，新手技术尚未纯熟确实不宜上高速，至少，上之前应该了解一下高速公路安全行车的注意事项—— [纪律一]不猛打方向、急踩刹车 以100码计算，汽车每秒的速度大约为28米，单边两车道加辅道的高速公路最多也就宽十多米，猛打方向会是什么后果不言而喻——必撞隔离栏无疑！而撞上隔离栏以后车子就根本不是你所能操控的了。高速公路行车只能采用固定式转向方法（即双手固定在方向盘上作小幅转向），而不能采用输入式（城市道路转向的常用方法）；刹车也是一样，100码的车速刹停需要几十米的距离，想在十几米内刹停从物理学上说就不可能（除非你开的是保时捷），刹车必须有一个从减速到刹停的过程，想一蹴而就，后果是汽车失控，比刹不住更严重。 这一条纪律必须时刻遵守。沪宁高速上的那台断成两截的广本就是为了避让一条狗而违反了这条原则，广本的脆弱固然令人费解，但造成这起车祸的主因却是驾驶员操控失当，据说，狗还是被撞死了，你说怨不怨？象类似情况避让还不如不避让。 （注意一）注意其他车辆尤其是大车的动向 由于车速高，这一点在高速公路上比在城市道路上显得更为重要，必须预见其他车辆的动向，尤其是大车的动向。由于大车与小车的速差较大，很多车祸都缘起于小车与大车的相撞。当你在超车道上接近行车道上的大车时，一定要提防它拐出。如果只有一辆大车在行车道上，拐出的机会不大，但仍得提防大车司机会不会因为疲劳等原因犯晕；如果有几辆大车相继行驶在行车道上，则拐出的机会大大增加，远远的你是判断不出哪辆大车更快一些的，因此也很难判断究竟哪辆会有拐出的愿望；而如果是一辆小车跟着大车，则十有八九会拐出。 （注意二）注意静止的物体 静止的物体由于速度为零，比起同向行驶的车来会更快地接近你的车，因此也更加危险。静止的物体包括修路时的各种指示牌、临时路障等；这些还比较显眼，更要命的是从其他车辆上遗落的砖块石块等，因此行车必须注意路面，如果万一非常接近了才发现，谨记情愿减速压过去也不要违反上文所说的纪律，既然那么不容易发现应该也不会很大，后果不至于非常严重；还有就是停在路边的车，有的大车由于宽大又不很靠边，差不多是半骑在行车道上，再加上不设警告标志、不打警告灯，远远看去就象仍在行驶，却没过几秒钟就到了你的面前！虽说是他违章，可命却是你自己的，因此必须注意。 （注意三）夜间行车注意 夜间由于视线较差，任何道路上的物体都比白天更不容易发现，车祸来得比白天多，因此必须根据自己的视力控制车速。在此特别提醒：大车的尾灯一般都很昏暗（豪华大客除外），有的甚至被泥给糊上了，或者干脆就坏了，黑乎乎的车屁股直到你的大灯照上它了才发现原来前面还有辆车！ （注意四）超车注意 应提前作准备，看后视镜、打方向灯、并入超车道，提前的好处是：拐弯的角度小，容易掌控；可以提前掌握超车道前方的情况；如果发现超车道后方不远处有车，让过它也不耽误，不至于非得深踩刹车降速来跟住想超的车。 接近被超车辆时应提防它拐出，按交规，白天应鸣笛，夜间应变换远近光。 与被超车辆并排后应在可能的前提下提高车速，加大速差快速通过，因为并排时间越长危险机率增加。新手注意：眼光远远地落于超车道前方，不要下意识地去看被超车辆或是隔离栏，否则你会头皮发麻以至把不稳方向。 超过以后打右转向灯，留有较大余量地并入行车道。 以上就是单向两车道左侧超车的全过程。 [纪律二]右侧超车纪律 新手往往非常羡慕高手在高速公路上的S型超车，所谓S型超车就是一个左侧超车加一个右侧超车，所谓右侧超车就是从行车道超越超车道上的车。一般地，超车道上的车速度大于行车道上的车，左侧超车时如果超车道前方有车，此车与被超车辆间的距离（下称超车间隙）呈放大趋势，你毫不困难就能并入行车道完成超车动作，但是右侧超车恰恰相反，如果行车道前方有车，超车间隙呈缩小趋势，你要超车当然必须比被超车辆速度快，但前方行车道上的车则更慢，当你加速准备超车的时候如果发现超车间隙不够，你就进入了两难：强行超，死定了；不超，由于速差大得撞上前车，一样玩完！右侧超车危险程度高就在于此，不知有多少惨祸缘于右侧超车。 但是，在比较繁忙的高速公路上，如沪宁、沪杭高速，超车道往往也有大车占据，不做右侧超车是不现实的，可“不成功便成仁”当然不行。 正确的做法是：控制好车速，这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车，这样，你就永远拥