链式输送机的张紧装置.docx

湖北省机电研究设计院余汪洋摘 要 : 介绍了链式输送机通用的 3 种张紧装置 , 论述了其性能 、结构 、特点 、适用范围及设计要点 。关键词 : 链式输送机 张紧装置 性能 结构 设计Abstract : This paper presents the performance , structure , features , application and design of three common types of chainconveyor tensioning devices.Key words : Chain conveyor Tensioning device Performance Structure Design链式输送机以链条作为承载和牵引构件完成物料的输送工作 。链条属于挠性牵引构件 , 其特点是 承载能力强 , 承受载荷时伸长量小 ; 能够绕过直径 较小的链轮 、导轮 、滑轮及尾轮 ; 能够十分方便地在其上固定各种输送元件 。它与另一类挠性牵引构件 ———输送带一样 , 都需要有张紧调节装置 , 否则 输送机无法正常工作 。因此 , 张紧装置是链式输送机不可缺少的重要组成部分 。其通常设置在输送机的尾部 , 可与尾轮一起实现同时调节 。(6) 张紧装置是安装和拆卸所必须的 , 牵引构件是在未张紧的情况下装入输送机 , 装入后 , 可以 通过张紧装置检查链条长度是否合适 , 是否需要增 减 ; 拆卸牵引构件时 , 应将张紧装置完全放松 , 否则拆卸工作将很难进行 。2张紧装置的种类 、特点及适用范围链式输 送 机 的 张 紧 装 置 有 螺 杆 式 、弹 簧 螺 杆式 、重锤小车式 、液压式 4 种 。其中液压式很少使用 ,211本文主要介绍应用较多的前 3 种张紧装置 。螺杆式张紧装置见图 1 , 在 尾 部 2 侧 各 配 备 1 对 螺 杆 、螺 母 ,1张紧装置的作用(1) 链条装入输送机后 , 在未被张紧的情况下 是松弛的 , 无法正常工作 , 只有使其获得一定的预 张紧力 (即初张力) , 才能使输送机正常运行 。(2) 通常输送机的尾轮都是被动轮 , 靠与链条 之间的摩擦力使其旋转 。只有通过张紧装置才能使 牵引构件与尾轮之间产生足够大的摩擦力带动尾轮 转动 , 这对于光轮 面 及 带 槽 光 轮 面 的 尾 轮 尤 为 重 要 。(3) 链条节距因磨损而逐渐变大 , 链条会逐渐 伸长 , 张紧装置可补偿由此带来的伸长量 , 保持牵 引构件的正常工作状态 。(4) 牵引构件在适当张紧的情况下 , 才可减小 悬垂度 , 减少与壳体之间的摩擦 。也有利于链条与 头轮的啮合及脱链 。(5) 具有一定自动张紧作用的张紧装置 , 能对牵引构件因张力变化而引起的微小伸长或缩短进行采用 T 型螺纹 , 人工旋转螺杆实现张紧调节 。它有2 种运动方式 : 一种是螺母固定 , 螺杆旋转并前后 移动 ; 另一种是螺杆只旋转不移动 , 螺母前后移动 实现调节功能 。按螺杆的受力方向 , 第一种方式又 有螺杆受压或受拉 2 种形式 。目前 , 我国链式输送 机的螺杆式张紧装置以螺杆受压式的居多 。螺杆式张紧装置的优点是外形尺寸小 , 结构简 单 、紧凑 , 调节比较方便 、可靠 。缺点是偶尔过载时 , 没有自动调节功能 ; 张紧时尾部 2 侧的螺杆需 分别进行操作 , 较难保持同步运行 , 必须在 2 侧交替拧动螺杆 , 且每次的调节量要加以控制方能保证同步 。此外 , 由于输送机的牵引构件的张力在运行 中不是恒定不变的 , 随着链条的磨损 , 其长度会逐渐伸 长 , 因 此 需 定 期 进 行 检 查 和 调 整 , 若 调 节 不当 , 可能会出现 “过张紧”或 “过放松”的现象 。随机的自动调节 ,— 4—可起到均载的作用 。尽管如此 ,这种形式的张紧装置仍然得到了比较广《起重运输机械》 2002 (6)泛的应用 。量也随之加大 。这种形式的张紧装置主要适用于输送距离较 长 、载荷较大 、速度中速以上 、物料温度高于常温的场合 。工作中牵引构件的张力会随着工况改变或 偶然因素发生一些变化 , 需要张紧装置对此作出随 机反应 , 张力增加时 , 弹簧略压缩 , 使行程减小 ; 张力减少时 , 弹簧略伸长 , 使行程加大 , 以确保链 条与尾轮之间始终有足够大的摩擦力 , 保证输送机 的正常工作 。弹簧螺杆式张紧装置能较好地实现这种功能 , 而单纯螺杆式则无法满足这一要求 。使用 螺杆式张紧装置的地方均可用弹簧螺杆式张紧装置 来取代 , 但反之则不行 ,