汽机高压调节阀故障造成负荷波动原因分析.pdfVIP

2008年第11期 《贵州电力技术》 (总第 113期) 汽机高压调节阀故障造成负荷波动原因分析 野马寨发电厂 杨 松 [5530l1] 摘 要 本文对野马寨电厂2号机高压抗燃油数字电液调节系统一DEH在顺序阀方式下，机组负荷波动大的原因 进行了深入分析及探讨，并通过相关参数曲线及试验进行论证，得出了机组负荷波动是由于l号高压调节阀升程与 油动机行程不一致 ，阀芯与阀杆脱落的结论。调节阀故障处理正常后，负荷波动的问题得到了解决。 关键词 调节阀 负荷波动 DEH总阀位指令 控制 丽 茜 维持。在。单。阀。方式。下。运行，。影响一了机组的。经济～性。 曲 古 1 故障现象 野马寨发电厂 2号机组 (2O0MW)采用的是哈 尔滨汽轮机有限公司生产的超高压、一次中间再热、 DEH系统经过无扰切换，由单阀方式切换到顺 单轴、三缸二排汽冲动凝汽式汽轮机，型号 N205一 序阀方式后 ，根据 电网AGC要求加、减负荷 ，当 l2．75／535／535—74B。汽轮机调节系统为主机厂 DEH总阀位指令在86％一89％之间时，就会出现功 配套的高压抗燃油纯电调数字电液调节系统 一 率、油动机行程大幅度波动的故障。负荷波动幅度 DEH。计算机部分为ABB的INF1—90控制系统。 达20—30MW，如图1所示。 该机组在顺序阀方式下，时常会出现负荷波动，只能 图 1 否有短路 2 初步检查 若LVDT支架有松动、间隙，会造成油动机低频 我们观察记录的波动曲线，发现在负荷波动期 摆动。若 LVDT磨损严重，引起 LVDT线圈与壳体 间1号、2号高压调节阀油动机行程与阀位指令间 短路，会 由于 LVDT信号不稳，造成油动机大幅度 存在明显的相位差 ，行程不能即时跟随指令变化。 摆动。 因此首先怀疑 1号、2号高压调节阀油动机伺服系 经检查确认 LVDT支架无松动、间隙；线圈无 统有卡涩等问题。对油动机伺服系统进行了如下 短路 。 检查： · 更换伺服阀 · 检查LVDT支架是否有松动，LVDT线圈是 若伺服阀出现控制边磨损严重或反馈杆断裂等 · 】8 ． 20o8年第 1l期 《贵州电力技术》 (总第 l】3期) 故障，会造成油动机震荡。 力下的功率值，修正公式为： 将 1号、2号高压调节阀油动机的伺服阀更换 为新的伺服阀。 · 检查伺服模件 若伺服模件故障，可能会造成油动机波动。 将 1号、2号高压调节阀油动机的伺服模件更 换为新的伺服模件。 · 对油动机的静态关系及动态性能进行检查 调整 在机组停运期间，检查油动机的阀位指令与油 动机行程的静态关系：重新整定零位幅值，检查指令 与行程 的线性。检查结果正常。 检查动态性能：使阀位指令作阶越变化，在现场 观察实际油动机行程的响应情况。应动作平稳、快 速、无波动。检查结果正常。 经过上述4项检查处理后，该机组负荷波动问 总 罔位指令t 题仍然存在。 图2 3 负荷波动原因分析 从图