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保时捷“错位”之道
保时捷“错位”之道
??? 赛道是汽车的考场。欧洲当地时间6月30日,德国跑车制造商保时捷(Porsche)官方宣布,将在2014年重返世界上最危险而艰苦的勒芒24小时耐力赛。
??? “赛车永远是保时捷品牌的精髓。”保时捷集团董事会首席执行主席马勒(Atthias Muller)说,以厂队的身份重返赛事的最高组别只是时间问题。
??? 即使经历了与大众汽车的分分合合,保时捷仍保持着这一精髓。它不仅希望在赛车领域延续昔日辉煌,更计划在2018年将汽车销量提高至20万辆,这是现有销量的两倍。
??? 汽车家族恩怨史
??? 奥地利铁匠的儿子费迪南德-保时捷于1931年成立了保时捷公司,他想生产一辆人人都买得起的“大众车”。
??? 在此之前,他已经发明了电动轮套马达,并为戴姆勒公司设计出多款运动跑车。
??? 不过,保时捷公司最初只提供汽车开发和咨询服务,并不生产任何汽车。直到现在,保时捷公司的许多部门,如保时捷咨询、保时捷工程、保时捷设计组等,都常年向奥迪、梅赛德斯、斯蒂贝克、西亚特、大宇、斯巴鲁等其他汽车制造商提供服务。
??? 二战期间,保时捷公司从德国政府接到了第一批任务,为国民设计一款汽车——大众汽车。费迪南德设计出了甲壳虫,这是有史以来最成功的汽车设计之一,也是日后保时捷与大众一直保持亲密关系的最初原因。
??? 1945年,二战结束。位于沃尔夫斯堡的大众汽车落入英国人手中,费迪南德不仅失去了大众汽车董事会主席的位置,还因战时为希特勒服务被监禁。
??? 在入狱的20个月中,费迪南德之子费利-保时捷(Ferry Porsche)决定打造自己的汽车,因为当时所有的汽车中没有一辆能让他满意。首款车型“保时捷356”是在奥地利格明德的一个小锯木厂制造的。德国的汽车经销商们看过原车之后,订单立即达到了设定的阈值。
??? 费迪南德死后,他的儿子费利和女儿露易丝继承了保时捷公司。费利的后代继承了保时捷的姓氏——保时捷,而露易丝的后代继承了她丈夫的姓氏——皮耶希,这也是两个家族日后恩怨的起始。
??? 为解决家族成员之间的纠纷,费利和露易丝1972年将保时捷公司从限制合伙制转为股份制,家庭成员退出管理层,转而聘请职业经理人。但由于保时捷过分注重开发性能和动力卓著的跑车,不仅带来了高昂的人力和研发成本,还忽略了向更大的市场开发产品从而获取利润的机会,濒临破产。
??? 1993年,魏德金(Wendelin Wiedeking)出任保时捷首席执行官。在漫长的任期内,魏德金带领保时捷成为了世界上利润最高的汽车公司。这也激起了保时捷家族现任掌门人沃尔夫冈-保时捷(Wolfgang Porsch)的雄心:他曾站在祖父画像面前发誓,一定要将大众汽车收入帐下,扩大保时捷家族汽车王国的同时,给皮耶希家族最沉重一击。
??? 2005年保时捷悄然开始了收购大众汽车之路。至2009年1月7日,保时捷对大众汽车的控股比例提高到了50.76%.但此项收购使得保时捷背上了庞大的债务。
??? 就在这段时间内,金融危机爆发,汽车需求大幅下滑,银行再融资困难,保时捷陷入了困境。2009年7月,保时捷的债务已经超过100亿欧元。
??? 为了解决债务问题,保时捷被迫放弃收购计划,转而和大众汽车商谈合并。双重打击之下,保时捷的市值由收购前两年的270亿欧元暴跌至72亿欧元。 2009年8月,大众汽车监事会与保时捷签署了创建由大众领导的“综合型汽车集团”的协议,大众汽车将先在2009年底收购保时捷49.9%的股份,并计划于2011年完成全部收购。
??? 保时捷对大众汽车的收购,最终却演变成了大众汽车反购保时捷。
??? 业内人士只把这次合并看作一家人吵架。“两家的并购纷争就像家里内部事务,不会对汽车行业造成大的影响。而且合并是对双方都有好处的。”汽车行业专家贾新光对记者表示。
??? 必需的奢侈品
??? 与大众合并后,保时捷仍保持了其独立性。正如上海交通大学品牌研究中心主任余明阳所说,“不管车的所有权是谁,基因是不会改的。”
??? “保时捷首先源于赛道,赛车运动是保时捷的精神所在。”保时捷中国汽车销售有限公司首席执行总裁柏涵慕说,“它的每一款车型,既可以做赛车,也可以在公路上行驶。将赛车和公路车型的结合,是我们真正的核心竞争力。”
??? 极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。
??? 在余明阳看来,在经典品牌中,保时捷最好地做到了外观和风格的时尚统一,保持了较好的创新性。这使它吸引了很多年轻的成功人士。
??? “保时捷在市场上与其他高档车、豪华车品牌错位的定位,使它几乎没有竞争对手。”中汽协副秘书长罗磊认为。
??? 独立汽车分析师钟师向记者表示,保时捷的团队和生产规模都达到了一个比较协调
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