第5章 开车及操作参数调整.docVIP

第5章. 开车及操作参数调整 2 5.1. 加氢裂化装置的开工准备 2 5.1.1. 压力试验 3 5.1.2. 管线的吹扫与清洗 5 5.1.3. 公用系统投用及单机试运 8 5.1.4. 加热炉烘干 11 5.1.5. 氮气气密 17 5.1.6. 开工前检查内容 21 5.2. 反应部分开工进油前准备 21 5.2.1. 急冷氢试验 21 5.2.2. 反应系统干燥 24 5.2.3. 氢气气密 26 5.2.4. 紧急泄压试验 28 5.3. 水运与油运 31 5.3.1. 水运 31 5.3.2. 冷油运 33 5.3.3. 热油运 35 5.4. 催化剂的装填 37 5.4.1. 催化剂的装填概述 37 5.4.2. 催化剂装填应具备的条件 38 5.4.3. 催化剂的装填步骤 41 5.4.4. 催化剂装填时的注意事项和安全措施 44 5.4.5. 沟流产生的原因、危害及预防措施 46 5.4.6. 简单的装填图及计算 46 5.5. 催化剂干燥 46 5.5.1. 催化剂干燥的目的、作用 46 5.5.2. 干燥步骤 47 5.5.3. 判断标准 47 5.6. 催化剂硫化 48 5.6.1. 硫化的目的和反应机理 48 5.6.2. 硫化剂的种类和使用条件注意事项 48 5.6.3. 硫化前的准备工作（包括硫化剂用量计算、硫化油的准备、质量要求） 51 5.6.4. 湿法硫化步骤 52 5.6.5. 干法硫化步骤 54 5.6.6. 硫化终止判断条件及上硫率的计算 60 5.6.7. 器外预硫化技术介绍 60 5.7. 催化剂的钝化及切换进料 60 5.7.1. 低氮油开工 60 5.7.2. 催化剂的钝化（讲明钝化的目的及如何钝化） 65 5.7.3. 切换反应进料及调整操作（强调重点注意事项） 68 5.8. 正常操作参数调节 77 5.8.1. 反应操作参数调节 77 5.8.2. 分馏操作参数调节 77 5.8.3. 脱硫操作参数调节 77 5.8.4. 各单元操作参数相互关系 77 开车及操作参数调整 加氢裂化装置的开工准备 影响装置开工及成功运行有很多因素。设计和施工的质量、首次开工的检查和准备工作的充分程度、装置操作人员和管理人员的培训、良好的开工计划的制定和执行等各种因素结合起来，才能保证开工和运行的成功。 开工计划应该作为详细设计的一部分尽早制定，以保证所要求的特点和规范能够在整体设计规划中体现出来。制定一个成功的开工计划的方法是：把单机试车和联动试车工作用一个整体的“系统观念”来考虑。运用系统理念的方法，把整个装置的公用公用工程、工艺和辅助设备划分成大小合理子系统。 在设计阶段，使每一个安全、孤立的系统设计都有其相应的规范是非常重要的。另外，每一系统的控制逻辑和机械特点都必须保证它们可以单独进行单机试车处于备用状态。 运用系统理念的方法可以把试验压力等级相同的系统、设备合为一个较大的系统，从而减少组的数量，这样使水压试验（或气压试验）更便于管理。由于加盲板的地方比较少，动的法兰也比较少，所以开工时发生泄漏的可能性就会减少，也有利于检漏和处理漏点。运用系统的方法，在最终的施工工作中，可以采用优先程序，首先完成那些会影响早日开工和“进油”的系统。 对于装置的首次开工来说，反应器部分最有可能被设置为关键路径，没有完工或准备工作不好，以及一个微小（而重要）的系统，比如：一个安全阀或者氮气系统的故障，都可能严重延误“进油”日期。 压力试验 对新建装置的工艺管道、容器、换热器或检修期间因改动而焊接过的工艺管道和设备，为了提高工程的施工水平，保证工程质量，管道安装完毕，热处理和无损检验合格后，在开工前都应进行压力试验。压力试验以液体(通常为水)为试验介质，对设计压力≤06MPa的管道，也可采用气体为试验介质，但应采取有效的安全措施。 一般原则 管道系统的压力试验，遵照GB 50235----97或有关最新规定进行；凡未经用户代表见证，确认的压力容器，在开工投用之前，应按设计图纸要求重新进行水压管道的压力试验原则上为单根管道按《管道索引表》中所给出的试验压力单独进行。但根据现场情况，如确有困难时可同该管道所连接的设备一起进行水压试验。但是，试验压力不得高于设备的试验压力。反应部分的高压换热器在试压时，管程和壳程管程和壳程必须同时进行。并且管程与壳程的压力差不得超过设计压力差值(一般Pa)；吹扫介质一览表 吹扫介质 管线名称 吹扫介质 反应部分临氢管道、高压管道、新氢压缩机出入口管道 循环氢压、缩机出入口管道 蒸汽发生系统 氮气、爆破吹扫 化学清洗 化学清洗 氮气、蒸汽、非净化压缩空气、净化压缩空气、循环水、新鲜水、消防水、凝结水 相应压力等级的