第七章 汽车空调的检修.pptVIP

* 第七章 汽车空调的检修 第一节 汽车空调系统维修必备的工具及设备 一、空调维修常用工具 （一）歧管压力表 1．歧管压力表的作用 主要用于检测制冷系统高、低压侧的压力，方便维修人员检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，另外还有充注制冷剂，加注润滑油，系统抽真空和排放等工作。 2．歧管压力表的组成 歧管压力表由高、低压表组成，其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。歧管压力表有两种，一种适用于R134a，一种适用于R12，两者严禁混用。 歧管压力表与软管连接示意图 3．歧管压力表的功能 （1）检测系统压力 在使用歧管压力表检测系统压力时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，高压侧阀门和低压侧阀门都处于关闭状态，如图7-3a所示。 （2）抽系统真空 在使用歧管压力表抽系统真空时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，中间管接真空泵，高压侧阀门和低压侧阀门都处于打开状态，如图7-3b所示。 图7-3检测压力与抽真空示意图 （3）排放系统空气或排放制冷剂 在使用歧管压力表排放系统制冷剂时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，低压侧阀门处于关闭状态，高压侧阀门处于打开状，如图7-4c所示。 （4）加注制冷剂 在使用歧管压力表排放系统制冷剂时，低压表接空调系统的低压侧，高压表接空调系统的高压侧，中间管接制冷剂罐。若从高压侧加注，则低压侧阀门处于关闭状态，高压侧阀门处于打开状；若从低压侧加注，则低压侧阀门处于打开状态，高压侧阀门处于关闭状态，如图7-4d所示。 图7-4排放制冷剂与加注制冷剂示意图 （二）制冷剂注入阀 制冷剂注入阀是专门用来启闭小容量封装的制冷剂罐(390g 或400g)而设计的专用的开罐工具，结构如图7-5所示。 图7-5制冷剂注入阀结构图 制冷剂罐注入阀使用方法如下： (1)逆时针方向转动蝶形手柄，直至阀针完全缩回为止； (2)逆时针方向旋动板状锁紧螺母，使升至最高位置，然后将阀与制冷剂罐中心凸台外螺纹连接并拧紧； (3)把歧管压力计中间注入软管连接到注入阀相应的接头上，同时顺时针方向旋动板状锁紧螺母并用手充分拧紧； (4)再朝顺时针方向旋动蝶形手柄，用蝶形手柄前端的阀针在制冷剂罐凸台中央刺穿小孔； (5)逆时针方向旋动蝶形手柄，使阀针升起，制冷剂便会从阀针刺穿的小孔流出，通过注入阀进入软管，经歧管压力计便可进入制冷系统； (6)如再朝顺时针方向旋转蝶形手柄到底位，就可重新封闭制冷剂罐，但不可拆下注入阀，否则罐内制冷剂会发生泄漏。 （三）真空泵 1．真空泵的作用 真空泵用于制冷系统抽真空，排除系统内的空气和水分。 2．真空泵的使用 （1）将歧管压力表的高压表、低压表分别与空调系统的高压侧、低压侧相连接，将歧管压力表的中间管接到真空泵进口处，如图7-7所示。 （2）压力表和真空泵都连接好后，接通真空泵电源并启动真空泵，再打开高压侧和低压侧的手动阀门，进行系统抽真空。 （3）抽真空工作完成后，先关闭高压和低压手动阀，后再关停真空泵。 图7-7真空泵使用示意图 （四）检漏仪器 1．卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度，其结构如图7-8所示，当喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，火焰呈紫色。 图7-8　卤素检漏灯结构 2．电子检漏仪 常用电子检漏仪表有手握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书，其结构如图7-9所示。 图7-9　电子检漏仪结构 （五）制冷剂回收与充注机 汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，若维修时直接将原系统内的制冷剂排入大气中，再另行充加新制冷剂，不仅会对大气臭氧层造成破坏，也会浪费制冷剂。因而维修时要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂进行回收再利用。 1．回收与充注机的作用 现在的制冷剂回收与充注机包括了制冷系统补给作业需要的所有功能：充注规定量的制冷剂、抽真空作业、回收制冷剂、制冷剂再生和充注冷冻油等。 2．回收与充注机的使用 各种回收与充注装置的操作方法不完全相同，但基本方法一致。以AC500PRO-R134a回收充注机为例，以下简要说明其回收制冷剂的操作步骤。 在进行回收前，就先让空调系统运转几分钟，回收时压缩机停止运转工作。 (1)对仪式进行初始化设定； (2)将设备的高、低压管分别与制冷系统的高、低压加注口连接，如图7-11所示。 (3)打开控制面板上的高、低压手