催化裂化油浆掺兑减压渣油生产道路沥青研究.docVIP

催化裂化油浆掺兑减压渣油生产道路沥青研究 李义一 邓伟强 中海油石化工程有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 本文对催化油浆掺入减压渣油及减粘渣油中通过减压蒸馏的方法生产道路沥青的技术方案进行了研究;结果表明, 在渣油掺兑油浆后减压蒸馏残余物沥青的延度明显改善、蜡含量有一定程度的降低;在减粘后的渣油中掺兑油浆的减压蒸馏残余沥青蜡含量有了较大的降低。在减粘渣油中掺兑适宜的油浆比并控制一定的馏出油收率, 可以生产合格的重交通道路石油沥青。 关键词： 催化油浆; 减粘; 道路沥青; 作者简介：李义一 (1982—) , 男, 湖北潜江人, 工程师, 主要从事石油化工设计。 收稿日期：2017-09-16 Study on Production of Paving Asphalt by Blending FCC Slurry into Vacuum Residue Li Yiyi Deng Weiqiang CNOOC Petrochemical Engineering Co., Ltd.; Abstract： Studied the technical proposal of paving asphalt production for blending vacuum residual or visbreaking vacuum residual into FCC slurry by vacuum distillation. the result shows: the ductility of the asphalt from blending vacuum residual into FCC slurry improved, the wax content also improved; the wax content of the asphalt from blending visbreaking vacuum residual into FCC slurry improved has distinct decreased. paving asphalt can be produced by adding suitable FCC slurry ratio in visbreaking vacuum residual and controlling the yield of the distillate oil. Keyword： FCC slurry; visbreakingl; paving asphalt; Received： 2017-09-16 1 概述 催化裂化油浆富含芳烃, 常用作沥青调合的软组分。减压渣油是富含胶质, 沥青质组分的胶体体系。由于油浆中含有部分缩合性极强的芳烃, 渣油中沥青质、胶质对它们的吸附溶解趋势大于原渣油中的小分子芳香分和饱和分。在蒸馏时, 使这些小分子脱离原体系变得更为容易, 而一些稠环大分子芳香烃将留在蒸馏残油中, 这些组分是优质道路沥青的沥青组分[1]。 将减压渣油减粘裂化, 将减压渣油中大分子蜡裂化成小分子的烃类化合物, 使其蜡含量降低。同时在减粘后的减压渣油中掺兑不同比例的催化裂化油浆, 利用减压蒸馏将渣油与掺兑催化裂化油浆的混合油分离, 在减压蒸馏过程中, 渣油在裂化过程中裂化的分子化合物分离到馏出油中, 而油浆中的重组分留在蒸馏残油中, 有效的改善了沥青的性能。使其在合适的馏出率下, 获得合格道路沥青产品。 2 实验部分 2.1 实验原料 实验所用的催化裂化油浆和减压渣油均来自某炼油厂, 原料性质见表1。 表1 减压渣油、催化裂化油浆性质 ?? 下载原表 由表1可知, 减压渣油的针入度较大、延度较小、蜡含量偏高, 不能直接作为合格的道路沥青。催化裂化油浆的蜡含量较低、芳香烃含量高, 是道路沥青的优质调和原料。 2.2 实验方法 实验分为两部分: (1) 在减压渣油中掺兑20%、30%、40%、50%四个比例的油浆。对上述四个比例的混合物进行减压蒸馏, 控制不同的馏出油收率。对蒸馏残油进行沥青性质测定。 (2) 减压渣油在间歇反应釜减粘裂化, 减粘裂化条件为温度400℃, 时间60min。在减粘后的渣油中掺入40%、50%的催化裂化油浆, 在不同的馏出率下对蒸馏残余物进行沥青性质分析。 3 实验结果与讨论 3.1 渣油直接掺兑油浆减压蒸馏制取沥青 考察了渣油在掺兑不同比例的油浆在控制不同馏出物收率的情况下, 蒸馏残油作为沥青的针入度、延度、蜡含量的变化情况。表2为控制针入度为60~80×0.1 mm之间 (即满足重交通道路石油