基于气候区划的公路客运场站能效分级方法研究.docVIP

基于气候区划的公路客运场站能效分级方法研究 杨天军 交通运输部科学研究院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 公路客运场站是重要的交通基础设施, 场站能耗在交通运输能耗中占据一定比重, 本研究将公路客运场站作为研究对象。基于中国气候区划开展了能耗调研工作, 确定了能耗指标计算方法, 并根据不同气候分区的能耗数据的统计结果, 划定了单位能耗指标控制值。依据能耗影响因素分析选取了能效评价指标, 确定了能效等级划分及评定方法, 并以严寒地区为案例, 验证了本分级方法的可行性。本研究成果可以为公路客运站节能改造提供依据, 对促进场站可持续发展具有积极的意义。 关键词： 客运站; 建筑气候区划; 能耗分析; 能效等级; 作者简介：杨天军 (1975-) , 男, 河南焦作人, 博士, 从事枢纽场站规划与管理研究。 基金：交通运输节能减排能力建设项目 (2015-JNJP-069) 随着各国工业化进程的发展, 可供人类利用的石油、煤炭、天然气等燃料资源日渐枯竭, 能源危机的总趋势逐渐明显, 各国政府及各用能行业逐步出台节能减排的法律法规与政策标准, 以实现本国能源的可持续性发展, 抑制能源的过度消耗。 中国正处在工业化和城镇化快速发展阶段, 能源和环境问题已经成为制约经济发展和社会稳定的重要因素。随着国民经济的不断发展, 交通运输行业的重要性明显提高, 旅客运输以及货物运输的发展都成为国民经济发展的重要部分。公路运输由于具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点, 在交通运输业中居主导地位, 占用和消耗了大量的资源和能源。公路运输场站作为交通运输体系的重要节点, 对于实现多种运输方式的高效衔接具有重要作用, 同时也是重要的公共建筑设施。 本研究的目标是通过对公路客运站进行能耗调研, 建立不同气候分区的能效分级指标, 并构建基于选址、建筑、布局、设备及运营等方面因素的评价指标, 最终建立一套科学合理的公路客运场站能效评价指标体系和评价方法, 为场站的节能减排改造提供有力的支撑。 1 文献综述 1.1 建筑节能标准及法规 美国 1973年, 美国政府开始实行联邦能源管理计划 (Federal Energy Management Program, 简称FEMP) , 该计划负责联邦机构节能节水管理和可再生能源的推广应用工作, 开展节能专项融资、技术指导援助以及节能项目审计监管等工作。美国在1975年第一次颁布了美国采暖、制冷及空调工程协会 (ASHRAE) 标准。之后陆续出台了《国际建筑节能法规IECC》、《国际住宅法规IRC》、《除低层住宅之外的新建筑节能设计标准ANSI/ASHRAE/IESNA90.1》和《新建低层住宅节能设计标准ASHRAE90.2》等多个法规标准来推动建筑节能。美国国家能源局、标准局及全国建筑法规和标准大会不断地在建筑节能设计等方面提出新的内容。 法国 法国是欧洲首个制定建筑节能标准的国家, 这个标准后来成为欧洲其他各国标准的模式。1974年, 法国出台第一个新建住宅建筑节能法规;1976年, 颁布非住宅建筑用热能法规, 在1977年修订, 适用于民用建筑、工业或农业建筑 (体育建筑除外) ;1982年, 出台第二个住宅节能法规, 提出了以1974年基年节能25%的指标;1989年, 出台建筑热能使用法规, 并提出再节能25%的要求。目前使用的就是这一法规, 其建筑累积节能率为1974年以前的61%。 日本 1979年日本颁布的《节约能源法》, 对新建建筑有明确的节能要求和节能标准, 并对建设方的节能义务作了规定。并于1992年和1999年先后修订过两次。为了使所制定的法律得以执行, 日本政府制定了许多具体可行的监督措施和必须执行的节能标准。1997年就提出了2010年的节能目标, 其中要求民用部门节能31%, 其中建筑节能的幅度占l/3强, 达到11%。 中国 1986年, 中国建设部颁发了第一部建筑节能标准《民用建筑节能设计标准 (采暖居住建筑部分) 》JGJ26—86。2002年, 中国建设部批准编制《公共建筑节能设计标准》GB50189—2005, 其中涵盖了我国各个气候区的公共建筑节能设计参数。主要内容是:室内环境节能设计计算参数, 建筑与建筑热工设计, 采暖、通风和空气调节节能设计等。适用于新建、改建和扩建的公共建筑节能设计。GB50189—2005标准要求进行的建筑节能设计, 在保证相同的室内环境参数条件下, 与未采取节能措施前相比, 全年采暖、通风、空气调节和照明的总能耗应减少50%。 1.2 建筑能效研究 1992年, 美国环保署 (EPA) 推出“能源之星” (