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基于峡谷模型淮安市城市道路PM2.5排放研究 吴中 欧阳钰荣 河海大学土木与交通学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 选取中小城市道路-淮安市淮海北路段作为典型路段, 设计并实施了街道峡谷实验;根据现场监测的风速风向、交通量、车型、车速、PM2.5浓度及气象条件, 运用峡谷模型求解了不同动力源机动车对PM2.5的贡献。得出了在晴天和小雨两种天气情况下雨天各类车排放因子较晴天均有不同程度的下降, 动力源为柴油、汽油和天然气的车排放因子依次下降。结论符合定性分析的结果, 说明用峡谷模型研究中小城市道路PM2.5排放因子是适用的。结论表明柴油对PM2.5的贡献最大, 城市交通应尽量采用天然气为动力源。 关键词： 峡谷模型; 城市道路; PM2.5排放因子; 作者简介：吴中 (1964—) , 教授, 博士, 研究方向为交通流理论、交通规划与管理。 收稿日期：2017-01-08 On PM2.5 Emissions of Huaian City Road Based on Canyon Model Wu Zhong Ouyang Yurong College of Civil and Transportation Engineering, Hehai University; Abstract： Taking Huaihai North Road in Huaian city, a small-medium city, as the typical road section, this study designed and implemented the street canyon experiment. According to the measured PM2.5 concentration, wind speed and direction, traffic volume, vehicles, speed and meteorological conditions, the canyon model was used to calculate the contribution of motor vehicles with different power sources to PM2.5. It is obtained that the emission factors of various types of vehicles in rainy days are less than those in sunny days, and the emission factors of diesel, gasoline and natural gas decline in succession. The results of qualitative analysis show that it is feasible to use the canyon model to study the PM2.5 emission factors on small and medium-sized city roads and that diesel oil becomes the greatest contributor to PM2.5, and it is suggested to adopt natural gas as the power source in urban traffic. Keyword： the canyon model; urban road; PM2.5 emissions; Received： 2017-01-08 近几年随着中小城市的快速发展, 大气污染状况也和大城市一样逐渐恶化, 雾霾天气明显增多。以淮安市为例, 数据统计资料表明, 淮安市交通工具PM2.5排放占总份额的20%左右 (2015年7-8月) , 在光照条件下纯粹由车辆排放形成的二次排放量并不稳定, 约在交通工具排气口一次排放总量的6%~25%。已成为解决城市大气污染的难点问题, 已经影响到城市的生态环境以及人民群众日常的工作与生活。PM2.5虽然在大气成分中所占组分较少, 但它对空气质量和能见度等有重要的影响。因此汽车尾气排放的研究, 尤其是PM2.5排放的研究已经刻不容缓。 科学准确地建立机动车污染源排放清单是进行机动车排放控制的重要依据, 而获取准确的机动车排放因子是其关键。[1]国内外排放因子的研究已经开始从单纯的实验室台驾实测方法向包括现场观测统计在内的综合方法演变, 微小颗粒物的排放也开