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交通基础设施项目的综合碳排放评估探究
交通基础设施项目的综合碳排放评估探究
刘宽 白云 王创 张雪辉 张成斌
上海隧道工程有限公司 同济大学地下建筑与工程系 珠海大横琴股份有限公司
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摘????要：
在总结国内外土木工程碳排放研究的基础上, 提出交通基础设施项目碳补偿和综合碳排放评估的概念和完整定义, 以评估项目运营期间的减排效应。基于最优路径差的原理建立基础设施项目的碳补偿和综合碳排放的评估方法, 提出了年均综合碳排放以及项目期总的综合碳排放的评估指标。以正在建设的港珠澳大桥工程为评估案例, 综合碳排放计算结果表明, 该项目运营期的年均碳补偿约为5 128.71万t, 综合碳排放为-5 128.569万t/a, 项目建设对于珠三角区域的减排效应明显。
关键词：
基础设施项目; 碳排放; 碳补偿; 综合碳评估;
作者简介：刘宽 (1981-) , 男, 高级工程师, 从事盾构隧道施工技术及管理工作, (电子信箱) steclk@126.com。
收稿日期：2017-04-05
基金：上海市科学技术委员会资助项目 (14DZ1207803)
Study on the Comprehensive Carbon-emission Assessment of Infrastructure Projects
LIU Kuan BAI Yun WANG Chuang ZHANG Xuehui ZHANG Chengbin
Shanghai Tunnel Engineering Co.Ltd.; Department of Geotechnical Engineering, Tongji University; Zhuhai Dahengqin Co.Ltd.;
Abstract：
This paper summarizes the research status of infrastructure project carbon-emission and put forward the definition of carbon-compensation and comprehensive carbon-emission assessment, to evaluate the emission-reduction effects during the project operation phase. Based on the principle of optimal path difference, the evaluation method and evaluation index are established. Taking on-going Hongkong-Zhuhai-Macao (HZM) Bridge project as a case study, the calculation results show that during operation phase this project can reduce emission of about 51.287 million tons per year (carbon compensation) , the comprehensive carbon-emissions is-51.285 million tons per year, which indicates significant emission-reduction effects to the Pearl River Delta Region.
Keyword：
infrastructure project; carbon-emission; carbon-compensation; comprehensive carbon-emission assessment;
Received： 2017-04-05
温室气体过量排放引发的全球变暖, 已成为21世纪人类面临的主要环境问题之一, 控制温室气体排放是世界各国达成的共识。中国经济在快速发展的同时, 也面临巨大的减排压力。我国是建筑业大国, 每年完成的建筑工程总量约为20亿m, 约占全世界建筑总量的50%。根据国际能源署的调查报告, 土木建筑业直接或者间接造成的碳排放量占全球总碳排放量的30%~50%。
碳排放是温室气体排放的总称。根据《京都议定书》中的规定, 温室气体主要有6种, 为了计量方便, 一般根据变暖潜势值 (GWP) 将不同温室气体换算成二氧化碳当量 (CO2-e) , 作为碳排放量[1]。交通基础设施项目的碳排放, 基于来
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