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三相复合导电混凝土除冰雪性能研究 卜胤 丁伟锐 江西省天驰高速科技发展有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 为解决冬季道路桥梁积雪结冰导致交通瘫痪的问题, 研究了由碳纤维、钢纤维和石墨组成的三相复合导电混凝土的融雪化冰性能, 采用正交试验设计复合导电混凝土的最优配合比, 确定碳纤维、钢纤维和石墨的最佳掺量。采用温升试验研究三相复合导电混凝土的融雪化冰性能。结果表明, 三相复合导电混凝土具有较好的融雪化冰性能, 石墨、钢纤维和碳纤维能够显著增强水泥混凝土的导电性能。 关键词： 三相复合导电混凝土; 融雪化冰; 配合比; 收稿日期：2017-09-17 The Research on Deicing and Snow Melting Properties for Three-phase Composite Conductive Concrete BU Yin DING Weirui Jiangxi Province Tianchi Highway Technology Development Co., Ltd.; Abstract： Due to snow and ice on the road and bridge in winter, in order to solve the problem of traffic paralysis, the snowmelt deicing performance of three-phase composite conductive concrete consist of carbon fiber, steel fiber and graphite was studied.The optimum proportion for composite conductive concrete was designed by using orthogonal test, and the optimum contents of carbon fiber, steel fiber and graphite were determined.Snowmelt deicing performance of three-phase composite conductive concrete was studied by using the temperature rise test.The experimental results showed that threephase composite conductive concrete has good snowmelt deicing performance.Graphite, carbon fiber and steel fiber can significantly improve the conductivity of cement concrete as conductive filler. Keyword： three-phase composite conductive concrete; snowmelt deicing; mix proportion; Received： 2017-09-17 冬季路面的结冰积雪对道路行车安全和通行能力均有不利的影响。路面表层的结冰会使路面与轮胎的摩擦系数减小, 导致路面的抗滑性能严重降低, 从而不能有效地保障行车的安全。我国每年因公路结冰积雪而引发交通事故, 迫使公路交通瘫痪和封闭的现象很多, 给社会造成了不可估量的直接经济损失和间接经济损失[1-2]。 目前用于道路及桥面融雪化冰的传统方式主要有撒布融雪剂和人工机械清除[3-4]。道路撒布除冰盐 (氯化钠、氯化镁等) 会造成土地盐碱化、钢筋锈蚀、环境污染等问题。机械除冰通常配合撒布融雪剂进行, 由于路面或桥面与冰层之间具有很大的粘结力, 路面或桥面表层处的结冰往往难以彻底清除。为此, 近年来各国相关道路交通管理部门对路面除冰雪进行了积极探索, 研究出许多抑制或消除冰雪的方法和技术, 如地热管法、太阳能蓄热、电缆加热、新型融雪剂等, 其中就包括近年来广泛开展的导电混凝土路面融雪化冰技术[5-6]。 导电混凝土是在道路表面铺筑一定厚度的添加导电性材料的混凝土, 通电之后, 使电能转化为热能, 通过路面结构内部热传导, 在损失一部分热能之后, 将剩余热能传至路表面, 使冰层或雪层吸收这部分热能逐渐融化。本文通过对导电混凝土开展研究, 选择优良的导电性材料, 确定最佳试验配比, 使其具有冬季融雪化冰的功能。