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厦门BRT车辆升级改造关键技术研究 胡立翔 中铁第四勘察设计院集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 厦门BRT客流巨大, 既有BRT车辆难以满足运营需求, 迫切需要进行车辆升级改造研究。从对既有工程影响、对运营影响等方面对B型车、C型车、直线电机、有轨电车等制式进行分析比选, 确定有轨电车选型方案。针对有轨电车中常用钢轮钢轨、胶轮导轨两种制式车型进行比选, 胶轮导轨电车以最小曲线半径、最大坡度、运行加速度、紧急减速、道床厚度小等优点, 推荐在BRT升级改造中使用。相关研究成果适用于部分既有道路及桥梁改造轨道交通工程。 关键词： BRT; 车辆选型; 有轨电车; 胶轮导轨电车; 作者简介：胡立翔 (1987—) , 男, 工程师, 工学硕士, 从事城市轨道交通车辆相关设计工作, E-mail:670740975@。 收稿日期：2017-03-08 基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题 (2015k51) Study on Key Technology of Xiamen BRT Vehicle Upgrade HU Li-xiang China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Engineer; Abstract： Xiamen BRT passenger flow is huge and the existing BRT vehicles could hardly meet the operational needs, which makes it urgent to conduct vehicle upgrade research. The tram selection program is determined based on the analysis of B-type cars, C-type cars, linear motors, trams in view of the impact on existing projects and operations. Of the two standard models of steel wheel rail and rubber tire guide commonly used in the tram, the rubber tire tram is recommended in BRT upgrade due to its advantages in minimum curve radius, maximum slope, running acceleration, emergency deceleration and small track bed thickness. The relevant research results can be applied to some of the existing road and bridge upgrade of rail transit project. Keyword： BRT; Vehicle selection; Tram; Rubber tire guide tram; Received： 2017-03-08 1 背景 厦门市快速公交系统 (BRT) 为国内首个采取高架桥模式的BRT系统, 在2008年9月建成通车后, 客流量持续增加, 年客流量从2010年的7600万人次增加到2015年1.15亿人次, 日客流达到38万人, 高峰小时断面客流1.3万人/h, 超出BRT承受范围 (BRT适应客流0.4~0.8万人/h) 。 客流量大造成发车频率增加, 停站时间短、乘客上不去车, 易发生安全事故。同时既有BRT车辆为柴油车对空气有一定污染, 且报废年限短, 对环境影响大。 厦门BRT 1号线建设时预留直线电机改造条件。基于此开展厦门BRT车辆升级改造研究, 改变目前运营拥挤现状。 2 厦门BRT介绍 目前厦门BRT在运营5条线路, 分别为快1线、快2线、快3线、快5线、快6线, 目前厦门BRT线路独立里程54.5 km, 运营里程168.2 km, 共42个站点。 按照线路独立长度划分, 共有3条线路, 快1线为第一码头至厦门北站, 长度32.5 km, 其中高架线路23.2 km。快2线为嘉庚体育馆站至同安枢纽站, 长度19.8 km, 为地面专用线。快3线为东芳山庄站至前埔枢纽站, 长2.2 km, 全部为高架线路。快5线为快3、快2、快1线的组合线路, 快6线为快3