武广客运专线软岩填料工程特征及填筑技术的研讨.pdfVIP

囝 竺!苎竺! 武广客运专线软岩填料工程特征及填筑技术的研究 李小和 (铁道第四勘察设计院地路处，湖北，武汉，430063) 摘 要 武广客运专线全线挖方软岩占70％之多，其能否用作填料，对工程造价和环境保护影响巨 大。由于软岩具有易风化和软化、水理性差、填土沉降量大等不良工程特征，故《规范》对此类填料 应用有条件限制。本文通过对武广沿线四种典型的软岩填料进行的室内工程特性试验研究，分析了其 应用于客运专线路基填料的可行性和采取的工程措施，以及须深入研究的问题。 关键词 客运专线；软岩填料；试验研究 根据现行《铁路路基设计规范》(TB 块石属C组填料，而风化的软块石属D组填料，对无碴轨道铁路客运专线来说，这些填料均不能直接用 砾砂岩、砂砾岩、泥岩，元古界泥质板岩、千枚状板岩、砂质板岩等，开挖面以全风化及强风化为主，占 全线70％之多，其大多属D、C组填料，若能利用这些软质岩块填筑客运专线路基，就能够避免远距离借 土和大量弃方占用耕地农田，节省工程造价，保护环境，经济效益、社会效益都很可观。但是，这些软质 岩与一般岩土不同，易风化和软化，填筑路基工后沉降偏大，如果设计施工处理不当，极易造成路基沉 陷、边坡塌坍等病害。为了正确采用软质岩块来填筑武广客运专线路基，确保路基的稳定性和工程质量以 及客运专线路基的长期平稳与安全运营，我们针对沿线泥质粉砂岩、含砾砂岩、千枚状板岩、泥质板岩四 种典型的软岩填料的工程特性进行了专门室内试验研究。 软岩的物理力学特征 1．1 软岩的化学成分与矿物成分 呈弱酸性；而含砾砂岩呈弱碱性，pH值≈7．1。 表1 软质岩主要化学成分 化学成分(％： 软岩类 pH值 Sioz Fe203 Mn Ti CaO K20 A1203 Na20MgO 千枚状板岩 64．51 7．27 O．007 O．44 O．03 4．31 19．46 O．22 0．75 6．8 泥质板岩 71．49 6．44 O．02 O．36 O．13 2．7l 15．45 0．083 0．52 6。7 泥质粉砂岩 50．78 4．89 0．05 O．33 14．1 2．40 11．69 0．68 2．78 6．1 含砾砂岩 58．32 4．09 O．07 O．19 15．3 1．49 O．88 0．025 1．85 7．1 作者简介：李小和(1962年一)，男，高级工程师，铁道第四勘察设计院地质路基设计研究处总工程师。 铁叠墨运盖线■设技玳交擅盆论文集譬盈 竺!!兰篁竺!堡苎苎竺竺苎里圣!叠墨 矿物分析试验表明，这四种软岩的矿物成分以SiO。为主，泥质粉砂岩及含砾砂岩含43．5％～40．3％ 的石灰石，均不含蒙脱石，但易风化和浸水易软化矿物含量高，且千枚状板岩和泥质板岩还含有高岭石， 而这些矿物成分都对软岩的工程性质产生重要影响。 1．2 天然状态下的三相比例指标 表2为软质岩新鲜岩样天然状态下的三相比例指标。含砾砂岩孔隙率最小，比重最大，微结构最致 密；泥质粉砂岩次之，亦具致密块状构造；千枚状板岩孑L隙率最大，说明千枚状板岩风化裂隙很发育，结 构稀疏，岩体破碎，切割成碎块。泥质板岩介于泥质粉砂岩和千枚状板岩之间。 表2 软质岩新鲜岩样天然状态下的三相比例指标 类别 千枚状板岩 泥质板岩 泥质粉砂岩 含砾砂岩 、、＼取样地点 樟木乡九渡村小界头组 樟木乡九渡村小界头组 株洲市易马收费站旁 株洲市建设中路58 措粝＼ (107国道1772km处)(107国道1772km处)边的工地上 号(工地上) 、＼ 天然含水量(％) 8．9～12．4 8．2～9．5 5．5～6．8