以调图提速为契机改革客运劳动组织研究.pdfVIP

以调图提速为契机改革客运劳动组织 上海列车段劳动人事科 陈可自 上海列车段担当旅客列车的客运服务，图定旅客列车26对，分别 往返于北京、广州、香港九龙、昆明、成都等23个省、直辖市和特别 行政区。年运输旅客2100万人次，乘务里程达24900万辆公里。 今年“4．18”调图提速，上海列车段承担了3对京沪一站直达列 车的乘务任务，该列车为全列软卧，采用目前国内最先进的“庞巴迪 车厢，根据上级“新列车、新机制、新面貌的列车开行要求，我们 就如何改革列车服务人员的劳动组织，提高劳动效率进行了研究，提 出了10人乘务的劳动组织方案。 一、改革乘务劳动组织的必要性 企业在经济学上被定义为以盈利为目的的经济组织，盈利不仅是 企业的最终目的，也是企业生存、发展的前提条件。铁路是国民经济 的大动脉：铁路企业是典型的国有大型企业，虽然随着国民经济的飞 速发展，油、电煤运输已成为发展的瓶颈，但由于国有企业特有的非 商业功能，使得铁路的货运部门必须挤出非常紧张均运能用于电煤、 化肥、粮食等费率极低的货物运输上，盈利空间极为有限。因此，客 运部门如何降低成本，争夺客运市场已经成为铁路企业提高效益的关 键。 当今，国内客运市场竞争日趋激烈。民航、公