11第四章 顶驱钻井系统.docVIP

第四章 顶驱钻井系统 一、概述 （机自02,2005.11.8） 顶驱钻井系统（Top Drive Drilling System）或简称顶驱系统（Top Drive System-TDS）。 1. 什么是顶部驱动钻井装置 顶驱是从井架空间上部直接旋转钻柱，沿井架内导轨向下送进，完成钻柱旋转钻进，循环钻井液，接立根，上卸扣等多种钻井操作，参见图4-1。 主要由三部分组成：导向滑车总成、水龙头一马达总成、钻杆上卸扣装置总成。 图4-1 顶部驱动钻井系统 2.思路 转盘＋水龙头—→动力水龙头 3.顶驱钻井系统是80年代以来钻井设备发展的四大新技术之一（顶驱、盘式刹车、液压钻井泵和AC变频驱动） 4. 顶驱发展 第一台顶驱82年问世，由美国Varco公司研制。 后来，法国、挪威、加拿大、中国相继研制了顶驱。 5．驱动型式有两种 （1）液马达驱动 （2）电动机驱动 ①AC-SCR-DC顶驱动 80年代，电驱广泛用AC-SCR-DC驱动。 ②AC变频f顶驱 80年代中，挪威将AC-SCR-DC改成AC变频顶驱。 之后，美国（Varco公司）、挪威（MH公司）、加拿大（Tesco公司和CANRIG公司）等研制了AC变频顶驱。 90年代，AC变频顶驱占了主导地位。 中国：有液压、AC-SCR-DC驱动顶驱，尚无AC—AC变频顶驱。 二、顶驱钻井特点 立根（28m）钻进，节省2/3接单根时间。 （转盘钻以单根加长钻杆，以立根钻进井架不需加高。） 可随时压井（任意高度需循环井液，水龙头可立即接上），减少卡钻事故。 实现：倒划眼起钻（钻头取不出时，边转边提）； 实现：划眼下钻（钻头下不去时，边转边放）。 （4）立根钻水平井、丛式井、斜井时容易控制井底马达的造斜方位。 （5）钻杆上卸扣操作机械化。（液马达在顶部） （6）立根钻进，提高取岩心质量。 三、顶驱系统组成 组成:钻井马达-水龙头总成、上卸扣装置和导轨-导向滑车总成。 仅动力有别，其他无本质区别： 液马达顶驱—液马达； AC-SCR-DC顶驱—DC电机； AC变频顶驱—AC电机。 1. 钻井马达-水龙头总成 顶驱的主体。（典型结构示于图4-2。它是Varco公司额定载荷6500kN的TDS-3S型顶驱钻井马达-水龙头总成。） 由水龙头、马达和一级齿轮减速箱组成。 （1）马达：用并激DC马达，立式驱动主轴。 （2）水龙头：额定载荷6500kN；盘根盒为快速装卸式， （3）气动刹车：在马达轴上端，快速制动。 （4）减速箱：马达轴下有小齿轮（Z=18），与主轴上的大齿轮（Z=96）相啮合，主轴下方接钻柱。 TDS-3S变速箱是一个单速齿轮减速装置，5.331。 （5）主轴：即水龙头的中心管。 （6）润滑系统 TDS-3S顶驱的油润滑系统（）（-5） 图4-2 水龙头—钻井马达总成 图4-3顶驱水龙头—马达总成油润滑图 图4-4钻井马达 冷却系统 图4-5加高进气口的近距离冷却系统 图4-6 远距离鼓风机冷却系统 2. 导轨—导向滑车总成 钻井马达导向滑车和支撑装置总成如图4-7所示。它由导向滑车框架和马达支架两部分组成。 ①导轨：装在井架内 ②导向滑车：由马达底座和框架组成。 ③作用：对游车和顶驱起导向及承受反扭矩作用。 80年代为双导轨，90年代改为单导轨。 图4-7 马达支架和导向滑车总成 3. 上扣卸扣装置（Pipehander） 钻杆上卸扣装置如图4-8所示。 主要：由旋转头、吊环联接器、吊环倾斜机构、保护接头和扭矩扳手组成。（可参见Varco公司的TDS-8S交流变频顶驱系统结构图。） 图4-8 650吨钻杆上卸扣装置总成 650/750/ 1000 Ton 1200 HP TDS-8S (AC) （1）液控扭矩扳手 用处：卸扣。 原理：由液缸驱动夹持爪先夹紧（横向夹紧活塞）钻杆母接头，两个转矩液缸驱驱动扭矩筒（扭矩扳手上卸扣期间，，84KN-m；可旋转25°。） 结合图4-10分析。 图4-9 扭矩扳手总成 （2）内防喷器及启动器 内防喷器（-10） 远控上部内防喷器是钻杆上卸扣装置的一部分。当上卸扣时， 下部与上部内防喷器型式相同。两个内防喷器一直接在钻柱中， 图4-10 内防喷器阀及启动器总成 （3）吊环联接器、吊环和钻杆吊卡 图4-11所示为吊环联接器。吊环联结器的作用可由图4-8看出，它通过吊环将下部吊卡与主轴相连。 图4-11 吊环联结及限扭器总成 主轴穿过齿轮箱壳体，又同整体水龙头相接。 （4）吊环倾斜器 作用：去卡抱待接立根接头。（吊鼠洞中的单根和接立根） 气阀控制气弹簧，使吊环前倾300，后摆600。 吊环倾