乘员侧气袋模拟计算技术研讨.pdfVIP

中国汽车工程学会第六届汽车安全技术学术会议 2001．5．22～5．24清华大学，北京 乘员侧气袋模拟计算技术研究 白远利王晓冬张金换黄世霖 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084 摘要：本文研究了乘员侧气袋建模的方法，特别是对于不可直接展平的三维气袋，阐述了运 Metric 用初始矩阵法(InitialMethod)进行建模的全过程。在本文中还重点提出了建模过程 中从映射网格得到参考网格的映射算法。最后用一个计算的例子对建模的过程和映射算法进 行了验证。 关键字：乘员侧气袋，初始矩阵法(IMM)，映射算法 ASTUDYoNMoDELINGMETHoDSoF PASSENGERAIRBAGS Bai Shilin Yuanli,ZhangJinhuan，Huang State and KeyLaboratoryofAutomotiveSafetyEnergy,Tsinghua Abstract：Inthis side methodsare the paperpassengerairbagmodeling studied，especiallyairbags thataren’tabletobeflatten whole of withInitialMetricMethod directly．Thestepsmodeling stated．In isusedtoattainthereferencemesh (IMM)areaddition，amappingalgorithm，which from an the theend ismodeledtocheckthe mappedmesh，isdesigned．In airbagexample methodandthe modeling mappingalgorithm． Metric Keywords：PassengerAirbag，InitialMethod(IMM)，MappingAlgorithm 前言 现在汽车上安装的气袋种类已经很多，有司机侧气袋、乘员侧气袋、侧撞气 袋等等。对于气袋的研究有试验研究和计算机建模研究两种方法，建立了气袋的 计算模型之后就可以对气袋的性能进行全面和深入的研究。特别地，如果要研究 气袋对离位成员的伤害，气袋的展开过程就非常重要，因此所建立的气袋模型需 要折叠。现在对气袋的建模研究一般采用有限元方法建模，而气袋的模型是大变 形非线性有限元，因此建模的难度比较大。 气袋的建模技术研究方面，对于司机侧的气袋，由于它的形状和折叠方式相 对简单，所以建模比较简单。但是对于乘员侧的气袋，由于它的形状和折叠方式 比较复杂，一般是三维的气袋(不可以直接展平)，所以建模就比较复杂。本文 主要讨论的是乘员侧气袋建模。现在气袋的建模常用的方法有两种【21，一是直接 Metric 折叠建模，二是用初始矩阵法(InitialMethod，简称IMM)建模。这两种 中国汽车工程学会第六届汽车安全技术学术会议 2001．5．22～5．24清华大学，北京 方法在乘员气袋上都是适用的。 二、乘员侧气袋模拟计算方法 乘员侧的气袋按建模的方法可以分为两种，一种是可以直接展平的气袋，另 一种是不可以直接展平的。对于可以直接展平的可以用直接折叠的方法进行建 模，对于不可以直接展平的气袋也有两个方法。一个是对气袋的形状进行合理的 简化处理，对气袋的折叠方式也进行部