高中地理全程复习方略配套课件：2.3.4 交通运输布局及其对地域发展的影响.ppt

【变式备选】读图，回答下列问题。 (1)图中所示的______地区(填字母)最有可能为商业街。 (2)A、B、C、D四地中_______商业网点密度最大，原因是什么？ (3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。 【解析】第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。 答案：(1)B　 (2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。 (3)BCDA。 【拓展延伸】 1.五种交通运输方式比较 由于各种运输方式的特点不同，所以其适合运输的货物也不同，具体表解如下： 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、粮食等 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 铁路运输 适合运输的货物 缺 点 优 点 方 式 海运 河运 短程、量小的货物 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 公路运输 大宗、笨重、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 水运历史悠久，运量大，投资少，成本低 水 运 适合运输的货物 缺 点 优 点 方 式 管道运输 急需、贵重、运量不大的物品 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 飞行速度快，运输效率高，最快捷 航空运输 原油、成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆 设备投资大，灵活性差 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 适合运输的货物 缺 点 优 点 方 式 2.交通运输对商业网点密度的影响 一个地区商业网点分布的密度受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 与山区 相反 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通慢，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网点很难伸展到山区 原因 大 小 商业网点密度 平原 山 区 区 域 交通运输布局的区位因素分析 【问题导引】 1.铁路、公路建设的决定性因素是什么？铁路、公路建设选线有什么要求？ 2.港口在进行选址时，应充分考虑哪些条件？ 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地 形 影 响 分 析 区位因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 地质 影 响 分 析 区位因素 (2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济 因素 影 响 分 析 区位 因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术 因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 影 响 分 析 区位 因素 2.交通运输点的区位因素和选址要求(以港口为例) 港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位，港口区位受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。其布局条件图解如下： 【误区点拨台】 社会经济因素是交通运输线、点布局的决定性因素，即是“为什么要修？”；自然因素主要影响到线点的选址，即是“在哪里修？”；而技术因素是保障，即是“怎样修？”。 【师生互动】内河水运航线和远洋航线布局的区位因素有何不同？ 【拓展延伸】内