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倒运海水道航道整治工程
环境影响报告书（简本）
环境保护部华南环境科学研究所
二零一四年六月
目录
1.建设项目概况 4
1.1项目由来 4
1.2建设项目概况 5
1.2.1建设项目名称、单位、地点及性质 5
1.2.2建设规模及建设内容 5
1.2.3工程组成及施工整体方案 6
1.2.4工程投资及施工进度 6
1.3产业政策及项目选址合理合法性分析 6
2.建设项目周围环境现状调查 7
2.1环境质量现状调查 7
2.1.1大气环境质量现状 7
2.1.2地表水环境质量现状 7
2.1.3声环境质量现状监测与评价 7
2.1.4水生生态环境质量现状调查与评价 7
2.2环境影响评价范围 9
2.2.1地表水环境评价范围 9
2.2.2大气环境评价范围 9
2.2.3声环境评价范围 9
2.2.4水生生态环境影响评价等级及范围 10
2.2.6环境风险评价范围 10
2.3环境保护目标 10
3.建设项目环境影响预测及拟采取的措施与效果 12
3.1主要污染物排放 12
3.1.1施工期 12
3.1.2营运期 14
3.2环境影响分析 15
3.2.1地表水环境影响分析 15
3.2.2大气环境影响分析 17
3.2.3声环境影响分析 17
3.2.4生态环境影响分析 18
3.2.5固体废物影响分析 18
3.4污染措施防治可行性分析 19
3.4.1施工期环境保护对策与措施 19
3.4.2营运期环境保护对策与措施 22
3.4.3水生生态资源补偿措施 24
3.5环境风险影响分析 24
3.6环境经济损益分析 24
4.综合结论 26
5.联系方式 27
1.建设项目概况
1.1项目由来
倒运海水道位于珠江口东岸的东莞市境内，是东莞地区重要性航道，北起东江斗朗，流经中堂、望牛墩、洪梅、沙田等镇，经麻涌镇角尾村汇入狮子洋，全程约19km。倒运海水道流经东江三角洲中部，是东江三角洲四条主要出海水道之一。作为东莞市航道布局中重要的“一横”和“一河口”，倒运海水道在东莞市西部产业带起步发展时期及虎门港蓬勃发展和将来经营运作期，将发挥沟通东江上游地区、东江北干流上段区域与虎门港、南沙港的重要作用，且相对东江北干流，经倒运海水道去狮子洋、南沙港、深圳、香港、澳门等，可缩短航道里程，更具有经济优势。
目前倒运海水道航道维护等级为级，航道维护等级低，随着倒运海两岸招商引资力度的加大，两岸码头的泊位的开发将逐步加快，因此倒运海水道级航道的维护标准与腹地港口现状及规划严重不匹配，倒运海航道等级的提高是适应腹地港口现状及规划发展的迫切需要。东莞市政府特别重视东莞市水运建设的发展，主持制定了《东莞市水运发展规划》（2008年）提出东莞市航道布局规划：“一纵三横五河口”1000t级及以上航道为骨干，300~500t级航道为基础的纵横交错、内地外高、分层推进、江海直达的高等级航道网。结合新的经济发展要求及发展规划，广东省审时度势制定并发布了新一轮《广东省内河航运发展规划（2010-2020年）》（粤交规〔2011〕122号），并制定了广东省内河航运发展规划的总体目标和航道布局规划方案，规划中明确提出以倒运海水道等12条地区重要航道为基础依托，建立沟通西南、江海直达、辐射周边的内河航道体系。
倒运海水道航道整治工程的建设是腹地经济、社会高速可持续发展、运量快速增长的需要；是进一步发展水运经济、落实国家低碳经济可持续发展的要求；是内河航运国家战略的政策要求；是建设广东省高等级内河航运体系的需要；是东莞市发展水运优势、开发高等级航道网建设的需要；是完善腹地交通运输体系，打通东江网河第三条重要的出海集疏运通道，完善虎门港集疏运通道的需要；是船舶大型化发展趋势的迫切需要。因此，倒运海水道航道整治工程的建设非常必要，非常紧迫。
航道整治工程是非污染生态影响的工程，工程本身对环境的影响主要集中在施工期，为了准确地预测施工作业对施工区域内水质造成影响的时间和影响程度，弄清施工作业对施工区域水生生物生境的破坏程度，并逐一制定相应的污染防治措施，将施工作业对环境造成的影响降低到最小程度，按照国家有关建设项目环境保护管理的有关规定，广东省航道局委托环境保护部华南环境科学研究所承担本工程的环境影响评价工作。
评价单位接受委托后，组织人员对现场进行初步查勘和调查，收集有关基础资料，依据工程可行性研究设计单位初步提出的工程方案，编制完成了环境影响报告书》。
1.2建设项目概况
（1）工程名称：倒运海水道航道整治工程
（2）建设性质：改扩建
（3）建设单位：广东省航道局
（4）地理位置：研究河段为倒运海水道航道，自斗朗至角尾村全程共约19km
（5）建设地点：东莞市
（6）建设内容：主要建设内容为疏浚工程（疏浚工程量31.63万m3）、清障工程（清障工程量约为1.
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