整体现浇板桥梁结构检测与加固技术.docVIP

精品论文 参考文献 整体现浇板桥梁结构检测与加固技术 深圳市建工质量检测鉴定中心有限公司 广东省 518053 摘要：随着我国建设工程事业的不断发展，桥梁作为建设工程的一部分，影响着我国交通运输业的发展。为了解和提高桥梁结构的安全性，笔者征对整体现浇板桥梁结构的检测与加固技术进行了研究。 关键词：公路；桥梁；加固；技术 1、前言 我国交通运输行业的不断发展，道路上的重大车辆的出行越来越多。在某些河流丰富和人口密集的城市都必须修建足够多的桥梁以使交通更加方便，在这种条件下车辆对桥梁的使用容易超过桥梁的安全负荷，进而导致桥梁出现安全问题。这个问题笔者征对如何检测整体现浇板结构桥梁与桥梁加固的技术进行了介绍，具体内容如下。 2、整体现浇板桥梁的检测 2.1整体现浇板桥梁检测内容及方法 依照现行规范中相关要求，主要对结构线形与变位检测、砼强度、钢筋间距、钢筋保护层厚度、尺寸厚度以及裂缝宽度、长度、各部件缺损风化、各部件外观质量检测及桥梁动、静载试验等；根据检测数据对桥梁上部结构、下部结构、桥面系及桥梁承载能力进行评定，并做出是否要进行加固的判断。 2.2整体现浇板桥梁结构主要质量问题 2.2.1裂缝 2.2.1.1混凝土收缩变形：所检裂缝大多为不规则裂缝，裂缝形成的原因是混凝土收缩变形过大引起的非受力裂缝； 2.2.1.2预埋电线管对现浇板截面的削弱：所检裂缝部分出现在预埋管线位置，预埋管线部位削弱了楼板的有效截面，在混凝土收缩变形作用下导致楼板开裂。 2.2.2材料 由于日常保养及施工原因，使构件材料局部出现裂缝、剥落、掉角、麻面、空洞、钢筋锈蚀、支座变形与老化等情况。 2.2.3自振频率 由于结构体系恒载、裂缝及表面缺陷的增加，至使结构刚度退化。 2.2.4自然灾害和意外事件 由于地震、台风、洪水及车辆撞击等偶然事件对桥梁结构造成的开裂、露筋等情况。 3整体现浇板桥梁结构主要质量问题的加固技术 为防止整体现浇板式桥梁结构损失进一步扩大并提高其结构的安全性与耐久性，现对其结构主要质量问题“裂缝”及其加固技术进行介绍； 3.1基本方案 3.1.1裂缝修复 根据裂缝的不同宽度，对现浇板的裂缝进行处理，对于裂缝宽度wle;0.2mm裂缝，采用低黏度且具有良好渗透性的修补胶液表面封闭，封闭完成后再在混凝土表面粘贴Ⅰ级300g/㎡碳纤维布补强； 对于裂缝宽度0.2mm：裂缝封护采用100mm宽碳纤维布，碳纤维布粘贴时，应注意纤维方向，纤维应平整，先粘贴垂直裂缝方向的碳纤维布，后粘贴封护裂缝用碳纤维布，当同一块现浇板有多条裂缝时，碳纤维布可拉通粘贴，压条为1Y-100。 3.1.2现浇板加固 当同一块现浇板出现两条及以上的裂缝时，除了对相关裂缝进行修复外，尚应对该现浇板进行加固处理.加固方法为板底粘贴碳纤维布，碳纤维布为双向1T-200@400粘贴，压条为1Y-100. 本加固方案中所使用的碳纤维布均为高强度Ⅰ级碳纤维布300g/㎡，抗拉强度ge;3400MPa，碳纤维布粘贴采用性能匹配的专用胶。 3.2技术要点 3.2.1 注射法施工 注射法是以一定的压力将低黏度、高强度的裂缝修补胶液注入裂缝腔内，以达到恢复结构整体性、耐久性及防水性的修补方法，主要施工工艺如下： （1）表面处理：用钢丝刷、砂纸或毛刷打磨混凝土表面沿接缝走向宽约50～80mm范围，清除构件表面的灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用二苯甲或丙酮擦洗一遍，若表面潮湿，应用喷灯烘烤干燥； （2）布置灌浆嘴：直接骑缝用灌浆嘴试灌，根据接缝的宽度，设置入口的距离，注入口位置尽量设置在裂缝较宽处、纵横裂缝交错处以及裂缝端部，在预计要粘注浆嘴的位置，贴上医用白胶布条.将封口胶的两种成分混合搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正接缝中心稍加力按压，使其从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座.混凝土基底状况不好时可适当扩展座周围的粘结面积并对座进行包覆.根据接缝的宽度和深度，沿缝的走向按400～500mm间距布置灌浆嘴，灌浆嘴骑在裂缝中间； （3）接缝密封：用封口胶沿接缝走向密封50mm宽的范围，厚度应为1.5mm以上，尽量一次完成，避免反