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精品论文 参考文献 新形势下普速铁路线路维修策略分析 成都铁路局成都工务段 610051 摘要：铁路作为我国现阶段重要的交通运输方式，对我国国民经济的发展和人们的出行具有重要作用。铁路线路是铁路运行的基础，做好铁路线路维修工作，维护线路的良好状态，保障我国铁路交通的正常运转是目前铁路工务段的重要任务。本文主要分析了新形势下做好普速铁路线路维修的具体策略，以供参考。 关键词：新形势；普速铁路；线路维修 铁路线路作为列车运行的载体，在列车冲击、碾压及季节性冻融危害下极易出现不同程度的故障，因此需要采取科学的维修方法和模式，通过加快推动普速铁路维修体制，进一步优化组织，提高工务部门的维修效率，强调对线路中钢轨接头、道岔及曲线等薄弱环节进行管理，利用科室的手段来提高工务部门维修的专业化水平，确保列车运行的安全，保证铁路运输的通畅性及安全性。 一、铁路线路以及线路维修的解析 铁路线路是铁路运行的基础，具体指的是轨道、桥梁、路基以及道岔等部分组成，各个部分均发挥着不同的功能和效益，由于铁路线路是建立在裸露的大自然环境里，风雨雪冻融、列车的荷载等一系列作用都会对铁路线路中的轨道造成影响，使轨道几何尺寸不断发生变化，路基及道床发生变形问题，钢轨、连接零件以及轨枕不断磨损，导致线路设备的性能不断发生变化，甚至影响到了铁路的有序运行。因此进行铁路线路的维修工作要坚持“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，保持铁路线路的完整性能。 二、铁路线路维修的重点内容 （一）轨道 轨道是承载铁路运输重量的基础支撑，由于铁路的运量和轴重较大，导致轨道所承受的负载也较大，由此加速了轨道零部件的损坏和变形力度，增加了铁路线路的维修量和成本，同时也降低了铁路运行的质量和效率。另外道床在长时间的列车震动下也会发生力图弹性下降等问题。 （二）钢轨接头 钢轨接头是铁路整个线路中比较薄弱的部分，尤其突出表现在混凝土枕线路中。当列车经过钢轨接头时会产生一种向前的冲力，由于其不平顺从而带来幅度较大的振动，从而损坏了钢轨接头，钢轨接头存在的病害又极大地破坏了轨道夹板的零部件，严重时会导致轨道和夹板之间出现断裂问题，这些问题的存在进一步增加了铁路线路的损害，线路的损害又进一步加剧了这些病害的程度，二者互为因果，从而对铁路列车的运行产生严重的威胁。 （三）道岔 铁路线路相互连接的有效设备就是道岔，其在铁路的使用中具有数量庞大、构造繁杂以及寿命较短等特点，因此在铁路运输不断实现高速和重载的新形势下，道岔也成为了铁路轨道的另一薄弱环节。 （四）小半径曲线 铁路线路由于长时间受到列车的冲击，导致线路的性能也在逐步发生变化，特别是现在无缝线路技术的应用，在很大程度上缩减了轨道小半径曲线的平稳性，例如轨矩扩张、磨损等问题会经常发生。同时小半径曲线还会因为季节温度发生胀轨跑道等问题，这种问题一般是发生在高温季节，以上问题的存在加大了铁路线路维修的工作难度和工作量，严重制约了铁路列车的行驶速度和安全运行。 三、新形势下普速铁路线路维修的具体策略 （一）积极开展维修体制改革 我们必须充分运用和整合现有生产资源，系统性构建新的适应天窗修模式的维修管理体制，通过改革释放生产力，努力实现生产效率最大化、设备质量均衡化、安全风险最小化、工作秩序正常化。 （1）要优化机构设置优化机构设置、精简管理，突出“以少胜多、以简代繁”。具体来说就是根据地理环境和人员素质情况，适当地对现有班组甚至是车间进行合理撤并。 （2）要健全检查制度，突出“检查、整修、督查”三种方式。我们在现有机构设置的基础上，抽调业务素质较高的人员成立一个检查工区，并由车间指定一名技术人员负责管理。检查工区的职责是坚持“动态为主，动、静态相结合，结构与几何尺寸并重”的原则，按照段设备动静态检查管理办法，按月度检查计划（由车间编制）对管内正线线路、道岔及其它管辖设备（含站专线）进行周期性的综合检查，实现车间对设备病害底数的有效掌握，并依托检查数据进行分析，合理编制生产计划，为科学修理提供有力支撑。 （3）要狠抓作业质量验收，以考核促进强基达标。首先，由车间作业负责人对当日天窗作业完成的工作量进行质量回检，以“提高天窗作业质量，延长设备维修周期”为目标，建立健全作业质量“保质期”制度，由检查工区在一个月内结合设备检查工作，对该处作业地段进行复验，并对作业质量进行评价，在月度设备质量总结会中提出相关意见及建议，对未达标地段从作业组织、人员状况和机具使用等方面进行分析，并