F1方程式赛车（一）.pptVIP

F1方程式賽車 班級：車輛三甲 姓名：許永政 學號目錄 前言 一、F1賽車的由來 二、F1歷史十大經典賽事回眸 三、比賽結構 四、賽車語言 五、F1賽車技術 六、2005-2010年規則變化 七、F1車手養成 八、F1現有車隊 九、結論 十、參考資料 前言 　　為追求極速而賽車，跟時間、對手激烈的競爭著，就為了差那零點零零一秒的差距而奮戰，這場賽車界裡最高級的賽事，經常一眨眼之間，結果就不一樣了。 一、F1賽車的由來 　　一級方程式錦標賽，又稱為「F1 (Formula One)一級方程式賽車」，其中Formula是規則與限制的意思，F1的主辦單位是總部設於瑞士日內瓦的國際汽車協會FIA(法文：Federation Internationale de lAutomobile的縮寫)，剛開始，一級方程式錦標賽是由FIA國際汽車聯盟在1950年起所舉辦的The FIA World Championship開始，全世界第一場F1是在英國銀石（Silverstone）賽道上舉行，車輛規格以1947年所制定的規則為依據，引擎最大排氣量為4500c.c非增壓引擎或是1500c.c機械增壓引擎。  二、F1歷史十大經典賽事回眸 1、澳大利亞站(1994年11月13日) 　　舒馬赫與希爾之爭成永恆記憶邁克爾·舒馬赫王朝的開始。他和達蒙·希爾之間的車手年度總冠軍的爭奪到了最後一站。舒馬赫在比賽初段領先，但當時效力於威廉姆斯車隊的希爾漸漸趕了上來。舒馬赫在一個左彎轉向出錯，差點撞上護牆，希爾緊跟在後的從外彎轉進了內彎，結果兩人相撞並不得不都退出了比賽，舒馬赫以一分的優勢贏得了當年總冠軍。 2、意大利站(1971年9月5日) 　　直到去年以前，這都是歷史上最快的一次分站賽。彼得·加汀以每小時超過150英哩(約合241公里)的速度奪得冠軍，但這場比賽最特別的是車手衝線後，前5名之間的差距總共才0.6秒。當時的蒙扎賽道和現在不一樣，超車的機會很多，每圈比賽中都會出現反覆好幾次超車的情況。 3、英國站(1957年7月20日) 　　這是英國車隊第一次在本土獲勝，而且冠軍賽車竟然由兩個本國車手駕駛。斯特林·莫斯先是領先，但26圈過後他的車子出現了機械故障。他的隊友東尼·布魯克斯把自己的賽車讓給了他開，這在當時的規則是允許的。兩人換車時莫斯已經落到了第9名。然而莫斯憑借高超的駕駛技術以及其他車手的機器故障，奪得第一。 4、聖馬力諾站(1994年5月1日) 　　這是一個悲劇性的周末。在排位賽中拉岑博格撞車身亡，比賽開始時的一次事故又讓觀眾受傷，不過真正的悲劇尚未開始。全世界最出色的車手塞納撞上了護牆，懸掛系統刺穿了他的頭盔。現在大家都不記得是誰贏得了當天的比賽，人們只記得，那天，塞納離開了我們。 5、日本站(1976年10月24日) 　　在當年8月份在德國站撞車後，大家都覺得勞達的賽車生涯結束了。但是6個星期之後，他就重新回到了賽場上。在最後一輪的日本站中，比賽當日下起了滂沱大雨，勞達在僅僅2圈之後就退出。邁凱輪車隊的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足夠積分從而獲得年度總冠軍，不過他在最後一圈才完成這個任務。 6、英國站(1969年7月19日) 　　在63圈中，斯圖爾特和林特都前後緊貼著，難分難解。第三名的伊克斯竟已被他們兩人甩開了90秒之多。然後林特的車出現了故障，他不得不回到加油站去進行維修，最終只得到第四名。但人們普遍認同這是兩位同時代最偉大車手的一次最偉大的對決。 7、摩納哥站(1982年5月23日) 　　比賽只剩下3圈，普羅斯特領先對手6秒，看起來一切都很好。然而一場陣雨使賽道變得非常濕滑，普羅斯特撞車了。裡卡多·帕特裡瑟超過了他，但是這位意大利人在一個下坡的時候失控撞上了護牆。現在領先的是皮洛尼和德·瑟拉裡斯了。然而故事還沒結束，最後一圈中，皮洛尼的法拉利賽車在隧道中出現了機械故障，人們期待著瑟拉裡斯第一個衝線，但他的汽油耗盡。最後重新開上賽道的帕特裡瑟贏得了自己的第一個分站賽冠軍。 8、澳大利亞站(1986年10月26日) 　　距離比賽結束還有19圈，看起來曼塞爾是肯定會獲勝從而贏取年度總冠軍了。就算普羅斯特拿下這個分站賽，只要曼塞爾比尼爾森·皮蓋特名次高，曼塞爾的冠軍頭銜就跑不了。可是就在第63圈，在長直道上曼塞爾的左輪爆胎了，兩部威廉姆斯賽車以200英哩的時速衝過去，他只能眼睜睜地看著普羅斯特搶走了當年的總冠軍。 9、法國站(1979年7月1日) 　　這是雷諾車隊第一次獲得分站賽勝利，而且還是在法國本土由法國車手讓皮埃爾·賈布耶獲得的。不過這一切都被另外一位雷諾車手埃內阿爾諾和法拉利車手吉爾·維倫紐夫(前威廉姆斯車手杰克·維倫紐夫的父親)爭奪第二名的激烈戰鬥掩蓋了。維倫紐夫在比賽初期曾獲得領