一汽-大众汽车自动变速箱技术培训教程——01M自动变速器 01.pptVIP

自 动 变 速 箱 这相当于导轮与泵轮都对液力变矩器内的工作液施加了 正向力矩。当输入与输出转速稳定时，两正向力矩之和 大小等于涡轮对工作液的反向力矩，从而使涡轮的输 出力矩大于泵轮的输入力矩，起到增扭的作用。涡轮的 转速越低，导轮改变工作液流动方向的作用越强，增大 力矩的作用越明显。 捷达 宝来 A A 变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z 例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。 6、在很冷的冬季起动时，应允许一分钟预热 四、变 速 器 油 自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷 却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和 制动器工作的性能。如果对自动变速器油不按规定使用，将影 响自动变速器使用寿命。自动变速器型号很多，各国用油规定 也不同。 　　 两点要求： 一）必须使用一汽大众推荐的变速器油 二）要定期更换变速器油 自动变速箱所用油叫ATF油 该油颜色为黄色。若变速箱发生故障，首先要对ATF油进行检查。如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。 1、ATF油的备件号为： G 052 162 A1（0.5升） G 052 162 A2（1.0升） 换油里程： 商务用车、私家车 5万--6万公里 如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果呢？ 首先，脏油中的油泥积炭会形成磨料磨损，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命。 第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。 第三，脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。 据美国变速箱协会统计，在美国每年有1300万个自动变速箱出故障，90%以上是由于清洗换油不及时造成的。 　　 2、换（加）油量 行星齿轮系 新变速箱第一次加油量为5.3升， 换油量为3升 润滑油：VW ATF 主减速器加油量为0.75升， 主减速器中油为永久性润滑油免更换 润滑油：齿轮油 SAE75 W90 齿轮油 SAE75 W90(合成油)做为备件供应 容量0.5升---G 052 145 A1 容量1.0升---G 052 145 A2 主传动系 严格控制加油量 自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。 若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性能变坏和润滑不良等情况。 如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中 的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞， 使泻油不畅，导致离合器和制动器分离不彻底和换挡冲击等故障。 3、检查油面 检查油面条件 检查油面方法 更换ATF油方法 如何检查主减速器油面 A、检查油面条件： 变速器不得进入故障应急状态 油温不许超过30℃ 变速器处于P档位 B、检查油面方法： 连接VAG1551或1552，进入地址02，功能08，数据组05，观察第一区，即为ATF油温。 发动机怠速运行 水平举升汽车并试挂所有档位，拧下变速器油底壳放油螺钉 当油温达到35－45℃时，溢流管刚好有油滴出，油面高度符合标准。如没有油滴出，则要加以补充。 用15N.M力矩拧紧放油螺塞 C、更换ATF油方法 拆下变速器油底壳，放掉ATF油 更换过滤器 装上油底壳，加注3升左右ATF油 检查油面 油液检查 检查变速器油的状态十分重要，油液的气味和状态就可以表明自动变速器的工作状态，检查油液时，看一下颜色，用手指相互摩擦一下油，看是否有杂质并闻一下气味。如液压油有焦味并且呈棕黑色，说明已经变质了。 油温过高，油面过低，冷却器或管路堵塞导致离合器或制动器摩擦片烧蚀。 油有烧焦味道 变速器油温长期过热 油中有胶状油膏胶质 单向离合器或轴承严重损坏。 油中有金属屑 没及时更换油或由于重负荷运转，某些部件打滑或损坏造成变速器过热。 油变成深棕色或棕褐色 变质原因 油的状态 速度表蜗杆下侧台阶代表最高及高低油面。 D、如何检查主减速器油面（P39－