企业伦理－忠诚服务尊重权威.pptVIP

1.「國務機要費案件」中總統府第三局出納陳鎮慧以經辦人身分製作登載不實支出事由之「總統府支出憑證粘存單」與「總統秘書室經費支付報告單。 忠誠服務?? 尊重權威?? 1.1967年6月，葛列治公司(B. F. Goodrich)獲得供應主要飛機承攬商?LTV A7-D煞車的合約。這個新的煞車系統必須在1968年6月完成飛行測試的準備。 2.設計完成後，設計工程師約翰?華倫（John Warren）將此計畫交給剛畢業的希爾?羅森（Seare Lawson），進行煞車測試。經過6個月的測試後，羅森無法找到適合的材料。他開始認為這個設計有瑕疵，而且不可能通過空軍所要求的測試。 3.1968年3月，葛列治公司開始全面測試煞車原型。經過13項測試後，煞車還是無法通過空軍規定的溫度測試。 4.葛列治公司修改設計，在旋翼的正前方加裝冷氣風扇，雖然通過測試，但無法通過空軍規定。 5.柯密特?范第菲爾（Kermit Vandivier）被指派撰寫新煞車A7-D的報告。他無法根據偽造的數據撰寫測試報告。他試圖寫出正確報告，卻不被管理階層所允許。公司還呈遞一份偽造數據的報告，指出這個煞車系統具備飛行測試的資格。 6.空軍拒絕接受這個煞車的後果。在得知4旋翼煞車不成功的訊息後，葛列治公司轉而研發替代的5旋翼煞車。 7.范第菲爾明白煞車的安全性亦了解法律責任，范第菲爾不斷與聯邦調查局（FBI）接觸，同時提供FBI 有關葛列治公司測試A7-D煞車的相關文件。 8.羅森及范第菲爾事後辭職離開葛列治公司。 9.新的5旋翼煞車已經過測試，而且符合使用在A7-D上的規格。政府證實了范第菲所指的測試報告中確實有差異的說法，不過，報告也指出，政府並沒有因煞車裝置增加額外的支出，而且煞車的問題也沒有造成A7-D計畫任何實際的延誤。 1.1970年清潔空氣條例要求汽車製造者對只調整過一次的新引擎做50000哩耐久性測試。放射物的測試結果必須呈報到環境保護署(EPA)，以決定是否引擎符合目前的汙染標準。 2.在1972年五月福特汽車公司的最高經理們急切等待政府批准他們提交的1973年福特車的引擎測試結果。 3.福特總裁艾科卡(Iacocca)收到電腦部一位專家的一份備忘錄。電腦專家檢查了測試的電腦帶，以覆審他部門在支持引擎開發方面的效率。他的備忘錄上註明了測試記錄上有許多的不合規則，但都沒有告知環境保護署。此備忘錄也敘述當專家在向引擎部門尋找不合規則的解釋。他被催促把電腦帶子燒掉並忘掉這件事。 4.經由調查這件事，管理階層很快證明備忘錄上所說的事。明顯地，四位執行最初測試的技術監督，他們在測試引擎時曾下令或參與超過300件以上的不合法變更。火星塞經常地被更換，化油器被洗滌了，以及點火時間測定被反覆地重置，這些調整降低了發射汙染物的程度。 5.三天以內艾科卡把他聽到所有有關測試的實情告訴環保機構的官員，並撤回了福特的四種引擎的申請。雖然公司和環保機關調查員充分合作，公司以刑事和民事處罰被罰了七百萬美元，因為做了不適當的測試和給政府假報告。 工程師對業雇主的責任 真誠服務－ 1.竭盡才能智慧－與業雇主間真誠相待， 互相尊重，竭盡所長，熱誠工作服務； 2.提供最佳服務－以保證品質、提高業績 為己任，發揮團隊精神，建立企業形象； 3.達成工作目標－彼此開誠佈公，交換工程 改進意見，共同提升生產力，達成目標。 工程師對業雇主的責任 互信互利－ 1.建立互相信任－與業雇主本為事業共同 體，團體利益優先，共創佳績； 2.營造雙營共識－誠信是創造永續利潤 之本，信任授權是提升工作效率之基； 3.創造工程佳績－相互信任，充分授權， 追求整體利益，忍讓協商，雙贏互利。 工程師的權利 專業良知的權利 隱私權 參與工作以外活動的權利 反對公司政策且無懼處罰的權利 正當法律程序的權利 忠誠服務 尊重權威 檢舉責任 忠誠可以是一種令人滿意的人格特質。當倫理守則主張工程師應該對雇主忠誠，或他們應該擔任他們雇主或委託人的忠實代理人或保管人時，任何一種意義都適用。當然仍有些特定的責任，諸如”做一個忠實的代理人或保管人” 所規定的:避免利益衝突， 即告知雇主任何可能的利益衝突、保守機密資訊、誠實做估計、承認個人的錯誤等等。有時候，也要認同公司的合法。 忠誠有兩種：行為忠誠與認同忠誠。 行為忠誠與認同忠誠 行為忠誠(agency-loyalty)1.是以行動實行個人對雇主合約的責任。 2.這些責任是就個人獲得報酬的特定工作，和同事合作的一般活動，和遵從在公司內的合法權威而言。 3.行為-忠誠在實質上完全是一種行動，無論它的動機如