船用大功率柴油机发展综述.pdf

第一期方案用VTR(或RTC4)系列渴轮增压器，一级增压STC系统 第二期指标P。为2.5MPa。在第一期研究的基础上提高，P为14.5MPa,缸内过程根据第 一期指标的研究结果，选定一个方案，但尸，为2-5M工'，a时，进气阀在下止点前 〕00关 第二期指标的方案也用一级增压STC系统，由于压比高一些，可用VTRP系列涡轮增压 器，一级压比可达5 以上改进提高的方案应该说现实可行，是符合我国国情的，经过努力在较短时问内有把握 达到 。 4.2 研制生产 16PA6STC机 相继增压技术有较多优点，对提高舰船动力装置性能有重要意义我国在"，/l五”期间已进 行了STC的理论研究，并在12PA6机上作了原理性试验,1998年底完成了16PA6STC机的 研制，单机功率5180kW，油耗204g/kW"h,1999年2月进行了评审。该机的研制成功，对 PA6机的进一步开发具有重要意义，应抓紧完成定型，尽早试用。 4.3 开展PA6长冲程机的预研工作。 如前所述，法国停止二级增压BTC机研制生产、1989年研制成相继增压STC机后，迅速 获得56台机的装舰订单，又研制了长冲程机，转速10502/min,冲程为330mm,C，由10.15增 加到I1.55m/s，单缸功率由324提高到405kW/CYL，使 PA6系列机单机功率提高到 8100kW,&下降10-15g/kW ·h,排温有所降低，其性能得到改善，借鉴法国机协会的经验， 应开展PA6长冲程即PA6BSTC机的预研工作。 5 结论 PA6系列机是著名的高性能机型，具有深厚的发展潜力，能满足500-4000吨护卫舰艇 全柴动力和更大吨位舰船巡航机的要求，而且还有广泛的民用市场，因此，搞好PA6系列机的 研制、生产和使用、对舰用动力发展具有重大的现实意义。 我国PA6系列机的发展思路应为 在提高生产质量，保证可靠性的基础上，继续进行改进 性能的研究并尽早形成产品;研制 16PA6STC机，为完善整个系列机型打下基础;尽快开展长 冲程机的预研工作。 上〔接第69页) 柴油机行业的另一个动态是综合产品化，如船用柴油机公司发展生产船用推进系统其它 设备，或与船用相关设备的厂家合并 我国柴油机行业相对混乱，可谓春秋战国 一方面大量引进国外先进柴油机技术和生产专 利，而消化吸收太慢，依赖性太强;另一方面.有些国外同一牌子甚至同一机型，国内多家厂家 引进生产，容易在市场上形成无序竞争。两方面的结果是，资源大大浪费，柴油机水平相对国外 越拉越大。因此拙文认为，业内人士对我国柴油机的发展策略有必要首先进行论证。 5 参考文献 1 B.W-ad. 19539MW ofMarineDicselPower.Diesel&GasTurbuieWorldwide.November1998 2 事 Cl.PP.代内燃J几排气污染物的测V,与控制 机诫工业出版社 ，1398,12 结构、强度与设计12 船用大功率柴油机发展综述 海军装备论证研究中心 涂定海 陈华清 陈新传 1 前言 柴油机是当今世界最主要的动力机械。随着核动力、大阳能、风能、潮汐能等一些高能量、 高效率、高清洁、低消费能源的使用，尤其是燃气轮机的推广，柴油机市场受到很大的冲击。但 在世界各柴油机厂家及有关研究机构的不懈努力下，新材料、新工艺、新技术推陈出新，为柴油 机注人了新的活力，使它仍然发挥着无法替代的作用，尤其是在船用动力方面。 本文通过对世界全那柴油机知名r家如M_STOM,Caterpitlar,Cummins,Daihatsu, DeutaMWM,MaK,MANB$.W,Mitsubishi,MTU,Niigata,Pielstick,Wartsila,Yanmar等 25家公司(包括它们在世界各地的许可证厂家)及国内船用机的业绩统计I'l，证明了单机 500kW 以上船用柴油机的年使用量连年上升，且保持令柴油机行业欣喜的发展趋势。 2 国外船用大功率柴油机使用分布 2.1 机械推进柴油主机 1998年世界机械推进柴油主机的市场情况列表 1,共有4313台，输出总功率15367MW, 表 1 1998年机械推进柴油主机业绩表 从功率档看，输出功率数最大的提:7.5--15MW级柴油机，可见，大缸径的四冲机和中等 缸径的二冲程机的市场较大。从转速分布看.300r/min以下的大功率二冲程机销量