校园停车政策分析报告.doc

引言：美国佐治亚工学院面临停车价位不合理和停车场效益欠佳的问题，应校长指示，要求我们提出一个停车价格和投资标准的构想，力图对学校所有成员都公平，并且从停车交通管理的角度看要提高效率。因而我们作出了此份停车场政策分析报告。 关键字：停车价格 停车许可 车位 校园停车现行政策概况： 佐治亚工学院成员组成 住校生 4000 走读生 8000 职工 2400 教师 1600 大部分美国大学校园内供学生使用的停车位与学生人数比例是1∶3， 供教职工使用的停车位与教职工人数比例是1∶2。 佐治亚工学院共有停车位9988个，其中零散车位6600个，短期日停车位1328个，“钥匙卡车位”800个，预留车位600个，限制车位500个，临时车位100个，残疾人车位60个。 比较得出：佐治亚工学院现有车位数超过大部分美国校园内车位供应情况。 新建学生中心停车平台单独收取较高费用，除了原有100美元的许可证费用，另加收使用费用。如有停车许可证，每天收1.5美元/辆；如没有停车许可证，每天收3美元/辆。 收费状况： 年度 许可证费 第一辆车：100美元 第二、三辆车：5美元 钥匙卡车位额外收：50美元/年 预留车位额外收：100美元/年 问题： 由于学生中心平台另加收每日1.5美元或3美元，引起停车者特别是学生的强烈不满。为逃避校内收费，一些学生和教职工在校园北部社区街上停车，社区居民对此抱怨。 校内停车位不足，但学生中心停车平台远远没有停满，造成新平台利用率低下。 学校89年的停车和交通经费较预算亏损10万美元。 1996年由于奥运会召开，将在学校增加4000个宿舍，作为奥运村和比赛所在地，将造成停车位更加紧张，因此需在近几年内筹集资金再建设新停车平台。 目标： 建立合理的价格机制。 提高校内现有停车平台的利用率。 解决校外问题：社区居民的不满。 弥补已造成的亏损，增加收益。 评估方法： 成本——效益分析：停车资金+运输费=停车与运输资金开支 维持现停车预算与支出平衡。 在现有收入水平上提高效益，增加收入，确保超过成本费用。 外部分析： 校外问题：解决学生在社区停车引起居民不满问题。 校长指示：制定合理价格，反映当前价格下供不应求的状况，留置节余费用以供建造新的停车平台。 方案一： 现状：许可证收费与学生中心停车平台收费状况。 许可证种类 数量 百分比 收费（美元） 总价（美元） 新停车平台日收费 第一辆车 11100 74% 100 1110000 收入 亏损 第二、三辆车 2700 18% 5 13500 补发 1200 8% 5 6000 总计 15000 100% ≈1155000 160000 100000 每年发放全年停车许可约15000个，其中74%是交纳100美元/年。 每年出售年度停车许可收入约115万美元。 学生中心停车平台收取的每日停车费，全年收入16万美元，亏损10万美元。 问题： 学生中心停车平台收费过高，造成利用率不足，引起亏损。 对策： 提高第一辆车的年度许可费，取消学生中心停车平台日停车费。 理由： 发放的许可证数量多且大致稳定。 学生对另收取日停车费抱怨重重，认为收费太高。 数量众多使得提高率不会太高，在学生接受范围内。 具体方法： 年度总支出：115.5+16+10=141.5（万美元） 模型：150008×74%×（100+X1）+26%×15000×5=1415000 当X1≈25.7美元时，即可与收入持平。 在此收费方法和收支前提下，建议可收取年度许可费130-150美元，赢余如下： 年度许可费 收入 赢余 130美元 146.25万美元 4.75万美元 140美元 157.35万美元 15.85万美元 150美元 168.45万美元 26.95万美元 评价： 优点：（1）可使学生中心停车平台被完全利用，缓解其它停车平台停车位不足的情 况。（2）增加年度停车费相对于每年所交纳的日停车费总和要少得多，不会引起太大不满。 缺点：（1）可能会引起申请年度许可的人减少。 （2）造成学生中心停车平台过分集中。 方案二： 一、现状：学生中心停车平台使用情况表 学生中心停车平台共有1500个车位，但未停满。 已交纳100美元的年度许可费者，每日还需1.5美元，无许可证者每日3美元。 若全部停满，仅以每辆车1.5美元计算，至少年收入为82万美元，但根据上表，年收入仅为32万美元。 二、问题所在： 学生中心停车平台的收费过高，得不到充分利用，无法收回成本，造成亏损。 三、对策： 取消原有的收费价格差，对所有零散车位都收取日停车费用。 四、具体方法：（见下表） 收费标准一：所有零散车位统一收费 1、模型：x2×6600×365=