电磁流体推进系统的研究与发展研究.pdfVIP

电磁流体推进系统的研究与发展 柴 捷 李朗如 华中理工大学 新型电机国家重点专业实验室 武汉市 邮编430074 1.序言 螺旋桨推进系统作为船脸传统的推进系统，由于有气窝的存在.很难满足某些船只低嗓声或高 速度的要求.而磁流体推进装置由于没有传统的旋转机械装置，因而在某些要求低噪声或高速度要 求的推进装置中将大有可为。 我们知道，隐蔽性对于潜艇来说是一个非常重要的性能指标。传统潜艇中的减速齿轮、轴和螺 旋奖是反潜战争 (ASW)系统探测的有声噪声源，而使用磁流体推进装置，潜艇的隐蔽性有可能得 到真正的改善。由螺旋桨引起的很大的水激波将消失，合成尾流痕迹被降低，由于磁流体推进装置 是一个静态装置，所有与常规螺旋桨相关的有声元件均被取消，来自磁流体动力推进系统的发射噪 声可以大大低于类似大小的螺旋桨推进系统。因此，通过利用磁流体动力推进系统，将大大减少现 代常规水下有声探测系统的效果。 在潜艇的有效负载方面，磁流体动力推进系统提供了整个潜艇的设计灵活性，由于不再需要电 源、能量转换器、减速齿轮、轴与螺旋桨之间的刚性连接以及螺旋桨轴穿过艇体，因此推进系统元 件能方便地进行布置r使更多的空间用于增加有效负载，同时，由于磁流体推进装!是分离的，单 独损坏一部分不会使潜艇完全失去机动能力，潜艇仍可保持 “带损伤作战”能力，在某些应急状态 下还可使用磁流体推进装里磁体中存储的大量能量推进潜艇，进一步增大了潜艇的生命力1.1 T.磁流体推进装置的发展历史和国内外研究状况 2.1磁流体推进装置的发展历史 最早的磁流体 (Magnetohydrodynamic简称MHD)推进装置是由美国的JamesB.Friauf于1961 年在他的一篇文章中首先提出的，在这篇文章中，JamesB.Friauf描述了一个管状的磁流体推进装置 f=1紧接着在1962年Rice在美国申请了MHD的专利权 而Phillips则在一篇文章中讨论了各种形 状的MHD推进M1.1963年，美国海军中尉RA.Doragh首次提出将磁感应强度为JOT(在当时根 本无法得到)的超导磁体用于磁流体推进装置，并预言应用超导磁体的磁流体推进装置的效率将达 到609/1).1965年，SteuartWa、在一篇文章中设计了一个应用超导磁体的外部式MHD推进装置并 预言它的效率为50% 随后Wa]和他的学生在加州大学制造了一台外部式普通磁体的磁流体推进 装置并将它安装在一台潜艇模型上，这是有史以来人类首次把磁流体推进的构想用于实践151.由于 海水的的电导率比较低，而且磁体的磁场强度也很低，使得早期的磁流体推进装贫的效率很低，通 过早期的实践硬人们认识到高磁场强度的磁体是磁流体推进装置发展的关键。 从1970-1985年，随着超导技术的快速发展，磁感应强度越来越高的磁体不断被研制出来 使 磁流体推进装置的实用化出现了曦光。 2.2磁流体推进装置的国内外研究状况 在民用船加磁流体推进装置的研究中，日本走在了各国的前列。1985年，为发展磁流体推进系 统.日本海洋与船舶基金成立了磁流体推进系统的研发委员会，为发展实用的磁流体推进装卫剧定 了大规模的研发计划，并于1991年秋建成了 “大和1号”试验船tsl 下表列出了大和1号的主要参数 总长: 30米 总吨数:约280吨 垂线间长:264米 排水量:约 185吨 吃水 15吨 定员:10名 舫谏: k!T8节 航行区域:静水 推进装置 形式 6连环内磁场型超导磁体 2块 性能 中心磁场 4T 电磁力 约8000NI块 线圈 形式 两层偶极型 线材 NbM合金 冷却方式 液