应答器与地面电子单元.DOC

基于Simfia的 安全系统分析模型 ----应答器与地面电子单元 学生姓名：邓伟波 学 号 专 业：控制工程 班 级：1413 一．应答器系统的设备构成与工作原理 应答器系统是一种基于感应稱合原理实现地-车间相互通信的点式数据高速传输设备，其包含车载BTM设备和地面应答器两部分。 通常，地面应答器在列车没有经过时处于休眠状态，而车载BTM则无论是否经过地面应答器，都山下行激励电路激发产生远程振荡功率波，即下行激励信号，并通过其发送天线不断向外福射。当有列车接近地面应答器时，根据电磁感应定扑，地-车叫的下行激励信号会在应答器接收天线中形成感应屯ffi信号并传送至下行接收屯路。随着列车的运行，该感应信号不断增强，当其幅值达到应答器的启动电压时，即可激活应答器，使其从休眠状态转换为工作状态，通过报文信号产生模块将其自身所存储的报文数据，比如[10100]，调制成上行链路信号，并经山应答器发送天线按一定的传输速率循环发送出去。应答器功能接口规范[M]定义了应答器系统主要功能，基本涵盖了整个应答器系统的所有功能需求、测试需求和应用需求。其中，车载BTM的主要功能为： (1)产生射频能量信号； (2)接收来自地面应答器的报文信息； (3)检查并分析完整报文； (4)形成处理好的无错码报文； (5)确定定位参考点； (6)检查误码情况； (7)输出时间和里程数据； (8)循环测试车对地发送通道的有效性。 地面应答器的主要功能为： (1)射频能量信号的接收； (2)上行链路信号的产生； (3)上行链路领域的限制； (4)接收接口 C传来的数据； (5) I/O特征控制； (6)同其他线缆的串扰保护。 应答器发送报文有长报文和短报文两种格式，报文的构成形式为：帧标志、用户信息包和信息结束标志，用户信息大致可分为如下几类: (1)定位信息：如里程信息、重定位信息、进出隧道、固定障碍物和升降弓信息等； (2)线路参数：如线路坡度、轨道区段、文本信息包和特殊区段包等； (3)速度信息：如线路速度、最大允许速度等； (4)限速信息：如临时限速、等级转换、绝对停车等； (5)车站区间：如区间反向运行、调车危险、大号码道盆等； 其他信息：如CTCS数据包、应答器组链接、默认信息包等。 学习使用simfia系统 在实际建模之前先试着搭建了一个简单的与应答器无关的模型，来了解simfia软件的各个功能 在这个测试模型中使用的是比较简单的结构和逻辑。为了进一步了解软件的运行方式，设置了一个简单的逻辑结构如下，当变电站本身工作正常的同时水利发电厂和火力发电厂只要有一个能工作就能使得变电站输出电压。 尝试搭建应答器模型 这是第一次搭建是参考的结构图，简单的说明了地面设备和车载设备的结构及工作方式。 搭建的模型如下 丰富了内部的分支如下： 实际采用的模型 在这个模型中，我们用LEU实现外部的输入，在连接到四个应答器，最后发送到车载设备。下面是LEU部分的内部结构 这是应答器的内部结构，由LEU部分输入信号，再和报文存储模块和信息存储模块交互信息后向车载设备接口输出信号。 故障树展示 由图可以看到按照预设的结构，故障书形成了四个分支，各分支独立判断，和系统模型相吻合。