盾构管片错合分析及措施研究.pdfVIP

盾构管片错合分析及措施 ·钟志全 ． (广东省基础工程公司) 【摘要】管片错台现象是盾构隧道施工中的通病，是影响隧道最终质量的关键因素之一。本文根据现场施工经验对盾构 施工中管片错台成因进行分析，并提出相应对策和措施。· 【关键词】盾构管片错台应对措施 1．工程概况 广州市轨道交通三号线某盾构工程盾构隧道总长度为3051．541双线延长米，隧道内径为 道施工中盾构机每掘进1．Sin即暂停掘进，使用管片吊装设备和管片拼装机在盾尾位置进行管片组装， 管片组装完毕盾构机再继续掘进。衬砌管片每环分6个单块，单块间以螺栓连接，衬砌环宽1．5m， 厚度为300mm。 2管片错台引致的问题 管片错台指的是管片拼装后同一环相邻块管片间或者不同环管片之间的尺寸偏差，前者称环向错 台，后者称纵向错台。管片错台不仅影响隧道的外观质量，而且会导致以下更严重的问题。 1)隧道漏水：由于管片问止水采用三元乙丙橡胶tlzTK带，每块管片侧面的相同位置都有一圈三 元乙丙橡胶alzT．k带，通过管片问的互相挤压使相邻管片间的止水带接触压密起到止水作用。通常tlzTJ( 带接触压密后宽度仅40mm，一般情况下管片拼装错台超过15mm时止水带之间的搭接就不够严谨， 在地下水压较大的情况下容易造成管片漏水，如图1所示。 2)管片开裂：由于盾构机的推进千斤顶作用在管片上，依靠管片提供坐力使盾构机向前掘进。 一旦管片拼装发生错台现象就容易导致相邻块管片间产生应力集中现象，使管片边缘发生开裂、崩角 等质量问题。 3)盾尾刷挤压损坏：管片错台主要是管片出了盾壳后才产生，由于管片环向形态具有一定的惯 性：即相邻两环管片螺栓孔必须对齐，因此盾壳外的环向管 片错台会导致盾壳内管片成非标准圆形状，造成盾尾与管片之 间的间隙不均匀，从而易对盾尾刷挤压损坏进而导致盾尾漏浆， 这不仅给掘进、清理管片拼装工作面和管片安装带来极大障 碍，．而且直接影响同步注浆质量进而造成新的管片移位和错 台，同时盾尾漏浆还会损坏推进千斤顶以及水泥浆和盾尾油脂 的巨大耗费。 3管片错台主要原因’ 图1 由错台引起的管片漏水 3．1管片拼装作业不规范 管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节，管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片 拼装的质量。如管片拼装前盾尾杂物没有彻底清洁，工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片；管片 拼装没有按照由下至上左右交叉的顺序，拼装时没有均布摆匀、螺栓较难穿插，管片拼装完成后螺栓没有 170 及时上紧等不规范拼装是导致管片错台不可忽视的因素。 3．2注浆控制不当 当管片脱出盾尾后，由于盾构掘进过程中的蛇形运动、超挖以及理论间隙，使得管片与周围土体之间 存在一环形间隙，环形间隙在盾构施工中一般采用衬背注浆工艺进行填充，注入的水泥浆既能起到抑制地 层沉降作用，又能起到固定管片和防止隧道漏水的作用。但当注入的浆液尚未凝固时由于管片自重与所受 到的浮力差有22t左右，管片在浮力作用下有上浮的趋势，因此当衬背注浆参数选择不当，就易因浮力造 成管片错台，而且通常是采用挤压式注浆机注浆，浆液出口压力较难控制，当最大压力越过0．5MPa时易 对管片造成较大的挤压，导致管片整体变形。 3．3盾构姿态控制不好 盾构机的掘进姿态控制是盾构施工技术的重点，直接影响到盾尾间隙的变化。由于在实际掘进时盾构 机呈蛇形前进，如果盾构机掘进姿态控制不好、运动轨迹波动(上下和左右波动)幅度过大，再加上管片 形态的惯性作用，必然导至管片与盾尾之间的间隙不均匀；若盾尾间隙过小，不但可能造成管片难以安装、 管片迎水面被盾尾挤压造成错台现象，而且会造成管片崩角、盾尾尾刷损坏等问题。 4减少管片错台的措施 4．1规范管片安装程序 1)盾构推进完成后，千斤顶撤换到张出台由工人手动控制。拼装前首先对盾尾杂物进行清理，如有 漏水现象须补打盾尾油脂止水，在保证盾尾无杂物、积水的情况下才能开始安装： 2)利用盾构机的升降千斤顶把管片吊入，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管 片位置的矫正。 3)进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序，尽 量调校管片位置与上环管片平顺，螺栓孔位置对正、螺栓穿插容易，拼装旋