盾构穿越新建桥梁及拔桩区施工技术研究.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(445—449) 盾构穿越新建桥梁及拔桩区施工技术 卓发成 (上海隧道工程股份有限公司，上海200023) 摘 要在地铁盾构隧道施工过程中，常常会遇到穿越桥梁的情况。本文介绍了在采用无损拔桩施工技术清 除桩基后，合理确定回填土配比，为盾构穿越拔桩区创造有利条件。此区问下行线隧道采用了我国首台具有自主 知识产权的国家“863计划”先行号盾构进行施工。盾构施工过程中，充分地利用地面沉降监测和测斜管采集的施 工监测数据．在盾构穿越新建桥梁及拔桩区施工前合理确定和调整盾构施工参数，并结合盾构施工控制措施，从而 保证了额建桥梁和运行中的老桥的安全，可供类似工程借鉴。 关键词地铁隧道盾构桥梁穿越拔桩区无损拔桩施工技术 越的桩基先行拔除，并进行改建。 1工程概况 下行线穿越桥梁前，完成了第一个阶段桥粱改 虹桂区间隧道是上海某轨道交通线路的一个重 建施工，将桥梁北侧的lO根老桥桩基拔出，并施工 要组成部分。该区间隧道第574环(隧道中心标高完钻孔灌注桩8根。下行线盾构需从桥梁的拔桩区 一17．404m)一第594环(隧道中心标高一17．500 穿过．并对正在运行的保留的部分老桥和新施工完 llft)须穿越桥梁一座。受隧道纵向坡度限制，隧道不成的桩基进行保护。拔除的老桥桩基位置、新设桩 能从该桥的桩基下通过。因此，需要将影响盾构穿 基位置与隧道之间平面关系如图l所示。 图1隧道与桥梁北侧桩基位置关系平面图 此区间下行线隧道采用我国首台具有自主知识 2地质条件 产权的国家“863计划”先行号盾构进行施工。该盾 构设备的同步注浆系统、低速控制系统和盾尾密封 经勘察揭露，地基土在70．18m深度范围内均 系统具有良好的性能，为盾构安全穿越新建桥梁及 为第四纪松散沉积物，属第四系河口一滨海、浅海相 拔桩区提供了前提条件。 沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成， ·445· 现代隧道技术 2006年增刊 一般具有成层分布特点。 间，断面内主要涉及④。④j、⑤。一，、⑤，一：层。桥梁 500 in之 隧道中心线标高在一17．404…17 位置处的土层特征见表l。 表l桥梁位置土层特征 层号 名称 层底标高／m 平均层厚／m 土层特性 ①， 填土 378—0．42 221 杂一灰色．很湿，结构松散 ①2 浜土 2．78一1．87 0．90 灰黑色．饱和、松散，在暗浜处分布 褐黄一灰黄色，湿一很湿，可塑～软塑．中等一高 ②l 粘土 1．48～0．02 1．90 等压缩性，土质由上而下渐变软 ②， 粘质粉土 一2．03一一2．92 4．25 灰色，饱和，松散．