盾构法施工影响地面最大沉降的若干因素分析研究.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(274—277) 盾构法施工影响地面最大沉降的若干因素分析 卿伟宸1廖红建2钱春宇3 (I铁道第二勘察设计院，成都610031；2西安交通大学土木工程系，西安710049： 3机械5-业勘察设计研究院，西安710043) 摘要在城市地铁工程的修建中，盾构法隧道施工技术以其独有的智能化、安全、快捷等特点与优势，得到 了广泛的推广和运用。但是盾构法施工不可避免地会引起地表沉降，地表沉降过大时，会影响到盾构隧道的安全 施工和地表建筑物的正常使用。文章利用同济曙光软件建立二维有限元模型，对盾构施工过程中影响地面沉降的 因索，如隧道覆土深度、盾构外径、地基模量、盾尾空隙填充和洼浆压力等进行了研究．并提出了盾构反跌施工过程 中各种因素的地面最大沉降公式。 关键词盾构隧道地表沉降注浆压力盾尾空隙填充率有限元法 每一种因素变化对地面沉降的影响时，保持其余参 I前言 数不变。 地铁的建设是我国2l世纪城市地下空间开发 2．1计算模型的建立 的重点“1。我国的北京、上海、天津、广州、深圳、南 计算模型简图如图I所示，土体模型取水平向 京、香港、澳门、台北等城市已建成地铁，成都也于 距隧洞100in处为横向边界。竖向取80in深处为下 2005年12月开始动工建设。此外，全国还有二十 边界。图2给出了盾构外径6m，埋深12m的网格 多个城市向国务院申请建造地铁。当代城市建筑、 划分图例。 公用设施和各种交通日益繁杂，在这种条件下采用 盾构法对修建城市地下铁道、上下水道、电力通讯、 市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点uJ。 虽然盾构法取得了斐然的成绩，但仍不能完全防止 以盾构正上方为中心的地表沉降9】，过大的地表沉 降会引起地表路面或建筑物的开裂，对其安全使用 造成严重的影响。因此由施工引起的地层移动及其 对地表沉降的影响是盾构设计和施工中非常关心的 问题之～。而盾构法施工对地面沉降的影响因素很 多，如盾构外径、隧道埋深度、注浆压力、盾尾空隙填 图I计算模型简图 充率、管片刚度、地基模量等。因此，本文将利用同 济曙光程序软件，建立二维有限元模型，对盾构施工 过程中影响地表沉降的几个主要因素分别进行分 析，进而得到一些规律。 2计算模型建立及参数的选取 为了分析覆土厚度、盾构外径、地基模量、管片 刚度、盾尾空隙填充率，以及注浆压力等对地面沉降 的影响，本文对每种因素进行单独分析，在分析上述 图2网格划分图例(盾构外径6m。埋深12m) ·274· 盾构法施工影响地面最大沉降的若干因素分析 2．2计算参数的选取 图5是当隧道埋深为24nl情况下，横断面地表 沉降曲线分布情况。最大地面沉降与盾构外径口 文中，有关计算参数选取为： 的关系如图6所示。显而易见，在相同隧道埋深的 m．管片环宽1in，弹性模 (1)衬砌管片厚0．3 情况下。地面沉降都随盾构外径的增加而增加，而且 量E=3．5×107Pa，惯性矩，=2．25x10～1114，重度， 也是基本上呈线性关系。主要是因为相同隧道埋深 =25 kN／o。 klWm3。黄