水泥搅拌桩在沿海高速公路中的应用及质量控制研究.pdfVIP

水泥搅拌桩在沿海高速公路中的应用及质量控制 何义军 (河jE省沿海高速公路筹建处，秦皇岛066311) 摘 要：水泥搅拌桩以其独特的优势，在高速公路软基处理工程中越来越广泛的应用，根据工程中实际检测的 结果看。施工程序控制到位取得效果较好。本文综合描述水泥搅拌桩在沿海施工中的质量控制及中固地基应 注意的问题。 关键词：水泥搅拌桩；质量控制；施工 水泥土搅拌桩适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土以及无流地 下水的饱和松散砂土加固处理地基。 。 水泥搅拌桩处理有机质土、塑性指数，P大于25的粘土、地下水具有腐蚀性时无工程经验的地区， 必须通过现场试验确定其适用性。 原理：水泥搅拌桩形成的水泥土加固体，可作为竖向承载的复合地基。 水泥搅拌桩的施工准备 水泥搅拌桩施工现场事先应予以平整，必须清除地上和地下的障碍物，遇有池塘、虾池、盐地及洼地 时应抽水和清淤，回填粘性土料并予以压实，不得回填杂质土或生活垃圾。备好满足设计要求的水泥，并 按规定频率进行抽检试验，做好现场水泥的防雨、防潮措施。 沿海高速公路采用的是32．5。矿渣水泥，根据被加固土的性质及单桩承载力的要求，确定水泥掺入 比。按图纸要求，水泥掺人量为加固土体质量的15％，并根据实际土质的湿密度计算出每延米桩体的水 泥用量，公式为： w=R2X 7【×1×P×15％ 式中：P为天然湿密度；尺为水泥搅拌桩半径；15％为水泥掺入量。 水泥浆量计算： V一(W·LX 0．5+Ⅳ·L)／p浆 式中：触为水泥浆稠度；W为每延米水泥用量(水灰比0．5)；L为设计桩长。 水泥浆液水灰比0．5，配制要严格控制水灰比，使水泥浆液有较好的流动性、和易性。正式大面积开 工前，应进行不少于5根的工艺试验桩，试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、泵送时间、泵送压力、 搅拌钻机提升速度、下钻速度以及喷浆时间等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。 2水泥搅拌桩的施工质量控制 经现场试桩，沿海高速公路T5、T6合同段的水泥搅拌桩采用的施工工艺均为二喷四搅的工艺 流程。 水泥搅拌桩在沿海高速公路中的应用及质量控制 ·203· 钻机就位一检验调整钻机一钻进前打开注浆泵(预喷持续30s)喷浆钻进至设计深度原地喷浆30s 保证桩的上部密实度和强度)一复搅并补喷浆下沉一到底部补喷浆作业一提钻复搅至地面(提升速度 0．8～1．0m／min)，成桩结束一清桩头验桩一施工下一根桩。 施工过程的监控和管理是成桩质量的关键，其质量监控要点有以下几个方面： 2．1施工工序 (1)施工放样：由测量人员利用全站仪进行控制点的测设，并按照设计图纸的布桩要求打线，定点测 出桩位。放样完毕后，按监理程序填写施工放样报验单，经监理工程师检验无误后，方可进行施工； (2)定位：搅拌钻机到达指定桩位对中。为保证桩位准确，必须严格控制桩位点，使桩位对中误差不 大于]0cm，导向架和搅拌轴应与地面垂直，用两个锤球或经纬仪控制，垂直度的偏差不超过1．o％，为 随时掌握钻进深度，导向架上用油漆进行深度标识。 转／min)下钻至设计深度，下沉深度大子设计值30cm。要求软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀 搅拌。 (4)制备水泥浆：施工用水水质必须经化验对水泥无腐蚀作用。开始制备水泥浆，严格控制水的用 量，使其符合设计水灰比l：2，水泥浆比重1．89／cm3，进行拌和，拌和时间不少于3min，保证水泥浆无 硬块、无杂质。待压浆前将水泥浆倒入集料桶中，水泥浆不离析，储浆量应满足一桩一桶的要求。 (5)钻进提升喷浆搅拌：开启灰浆泵，将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转搅拌，输浆管道不能 30L／min(相应数据都经国家计量部门认证的电脑检测仪器进行自动记录，附认证书、合格证，并设有专 人抄录)钻进喷浆成桩到设计桩长后，原地喷浆30s，再反向均匀速提升，严格按照设计确定的提升速度 提升搅拌，其误差不得大于10cm／min。搅拌钻头如被软粘土包裹时应及时清除。 (6)下沉喷浆搅拌：同上步骤参数下沉喷浆搅拌至设计加固深度提升喷浆搅拌至地面，集料桶中