闵浦大桥上横梁桁架法施工设计研讨.pdfVIP

闵浦大桥上横梁桁架法施工设计研究 杨兴富 陈鲁赵大鹏 焦常科 (上海建工(集团)总公司技术中心，上海200083) 【摘要】通过对比分析国内外横梁施工工艺，针对闵浦大桥上横梁施工特点提出采用桁架法进行施工，并对大桥上横梁桁 架法施工系统进行设计分析，同时对设计结果进行计算分析。 【关键词】上横梁；桁架法；设计；仿真模拟 1工程背景 闵浦大桥采用双塔双索面钢桁梁双层斜拉桥，主桥长1212m、主跨708m，上层为机场快速路、桥面标 准宽度达44m；下层为地方道路，设标准宽度为26m。大桥主塔采用直柱式H形塔，承台以上高度为210m， 塔柱与上下横梁连接成框架结构；塔柱为钢筋砼结构，采用C50清水砼。 上横梁梁底标高为258．OOm，采用箱型预应力砼结构，截面尺寸为9×8m、厚度为lm下横梁梁顶标 高为+142．50m，上下横梁在和塔柱连接处设置了6×2．5111的倒角，上横梁立面图如图1所示。 2桁架施工方法的提出 5．5m， 施工过程中上下横梁净空达到11 若采用传统的支撑法施工，支撑太高、本身 的稳定存在问题，需要每隔一定高度设置一 图1上横梁立面图 道横向水平支撑，造成用钢量较大。同时本 工程整体施工工艺特殊，索塔施工与桥梁主梁施工必须穿插进行，采用传统施工工艺势必造成二者相互影 响，导致工期延误。在施工工艺的选择上必须尽量减少相互影响，因此有必要优选出一种能够适应安全、 经济和工期等方面要求的上横梁施工方法。 目前在国内的索塔施工中，上横梁一般都采用支架法施工工艺，其主要形式有附塔支架支撑、利用 斜拉桥下塔柱施工平衡架作支撑、 桁架支撑和钢管支撑等。但是这些工艺形式对净空达到115．5m的闵浦 大桥上横梁施工都存在着一定的不足，如搭设拆卸时间周期较长，不适宜工期要求紧张的工程；支撑过高 带来结构稳定问题：加横向支撑用钢量进一步增大；若索塔与主梁施工交错进行，势必造成二者相互影响， 延误工期。 针对本工程上横梁施工高度大、工期紧的特点，提出新型的在国内使用较少的桁架法，考虑采用劲性 桁架作为横梁砼浇筑的支撑骨架的施工工艺。采用该工艺可以解决施工高度大、工期紧的两个问题，此外 桁架施工法还具有以下优点：①对于索塔施工与主梁施工交错进行的工程，可以缩短工期；②桁架作为结 构的永久受力构件是埋于上横梁结构中，既安全合理又经济适用；③桁架法受力明确、传力路径清晰，既 作受力构件又作操作平台，施工安全可靠。 3桁架施工方法设计 最外侧两榀桁架考虑采用高为9．5m、中间四榀高为4．75m顶部相平的工字钢组成的桁架，作为承受上 部砼荷载的主结构，采用Q345钢材，桁架与桁架间用连梁连接，连梁两端铰接。 桁架法旅工结构体系包括施工操作平台、模板支撑系统和主桁架承重体系三个部分，既有作为承重构 213 件的部分，也有施工辅助支撑部分。其中施工操作平台主要是用于上横梁 施工中的活动平台、工人操作场所和部分施工材料中转堆放场地，材料采 用Q235钢材。模板平台主要承受砼传来的荷载并将荷载传递到主桁架， 主桁架是整个体系中的核心部分、是全部荷载的承重构件，结构示意如图 2所示。 设计过程中所有构件的荷载组合均采用1．2恒载+1．4活载，各体系 的具体设计如下。 3．1施工操作平台设计 按照要求施工荷载取500kg／m2，板为线性荷载，距离取最大为4．1m， 转化为单位长度线荷载，见图3。 Q=I．2恒载+1．4活载Q=I．2×21．7e一3+1．4×0．5t／m2×4．1m=2．896t／m 卫—_j幽叫 故单根施工操作平台梁弯矩图如图4所示。确定施工操作平台梁的截面尺 图2桁架系统示意图 寸为HN200×100×5．5／8，经验算应力为39．89MPa210MPa，最大挠度为