活塞磨损研究.docVIP

活塞磨损研究 胡淏 李珂合作 [问题的提出] 活塞是机械中常见的零件。在它的运转过程中，汽缸壁会给它多大的压力？如果在曲轴及其附件上有偏心的作用，这个压力又会发生哪些变化？它会对汽缸、活塞的磨损造成多大的影响？这些是本文主要讨论的问题。 [建立模型] 为了便于讨论，做以下简化处理： 由于连杆的质量较其他零件很小，所以近似认为该连杆为一无质量的连杆。 设连杆长为l，曲轴半径为R，活塞质量为m，曲轴及其附件总质量为，等值如图中标识所示。 [问题的分类] 活塞在机械中的应用可分为两类，一类以气泵等为代表，主动力来自带动曲轴的电机；一类以发动机为代表，主动力来自汽缸中燃料的爆炸。二者主动力来源不同，分析方法有相同也有不同，相同点在于之间的关系是一直的；不同点在于计算采用的原理不同。 [气泵活塞] 的关系： 得到： 由（1）得 令 则 设汽缸壁对活塞的压力为N，这样，摩擦力为，在曲轴上作用有一个力偶矩M，方向垂直纸面向外。曲轴作匀角速转动。活塞厚度不计。 方程一：动能定理 方程二：动量矩定理 把代入（4）式得： 由（5）得 令 则 由（6）、（7）得 结合实际情况，设以下一些量： （注：这些数据来自一台江西微型气泵厂生产的G-32微型气泵） 计算时的情况得： 下面考察当曲轴及其附件存在偏心e时得情况 设曲轴及其附件得重心如图中标识所示 方程一：动能定理 方程二：动量矩定理 把代入（8）式得： 由（9）得 时，保持所设各量不变，设，则有： 代入（10）式，得： 代入（11）式，得： 由（12）、（13）式得：e取mm数值 [结论] 对于以气泵为代表的一类活塞：（时） 汽缸壁给它的正压力相对较小。 曲轴偏心对活塞受压力的影响（对汽缸磨损的影响）： 不存在e（即没有偏心情况）时 存在e（即有偏心情况）时 由于：；且e一般只有几个毫米。所以曲轴的偏心对这个正压力的影响很小，应该在5%以下。 而且可以看到，当时， 这样，活塞所受到的压力反而会减小。 在摩擦学中有这样一个公式： 磨损体积V=（磨损系数K载荷P滑动距离L）/材料硬度H （孙家枢著《金属的磨损》冶金工业出版社 第177页） 可见，汽缸磨损的情况和载荷有着直接的关系，以前总认为曲轴的偏心会加剧汽缸的磨损，通过上面的推导可以发现：如果能恰当的设置，偏心问题还可能减弱汽缸的磨损。 [发动机活塞] 1、建立模型，下考虑不偏心时，如图 同气泵不同的是活塞上有一个燃料爆炸的冲力F，曲轴在转动时有一个阻力矩M半径为R，连杆长l质量不计，活塞重m1曲轴重m2，系统有一个自由度设为，连杆与竖直方向夹角为。 2、计算 该问题主要是求出系统的动力学方程。方法有多种：（1）为解活塞水平方向的受力，解除水平方向的约束，添加约束力N，由动能定理和动量定理得一关于两个自由度得方程组，求解。（具体方法附在后面）（2）先简化系统，F为主动力，M是负载产生的转矩，二者可视为有势广义力，活塞与缸壁的摩擦力对做功来说可忽略不记，这样系统受到的约束为理想约束，可以列第二类列拉格朗日方程求解。这里重点用第二种方法讨论。 需要知道x与的关系。 由几何知识得： L中不显含，所以存在能量积分。 即： …………………………………（1） （由于能力有限，不会用计算机计算，以下计算又过于繁琐，只简述方法。） （1）式再对时间t求导，得 ……………………………………………………………………………………（2） 将（1）代入（2）中得 这样就求得曲轴在任意位置得角加速度。 解除缸壁得约束。 对曲轴分析： 由质系动量矩定理得： 连杆是二力杆，对活塞分析，活塞受反作用力： ……（3） 3、偏心分析 若曲轴（同气泵的飞轮）出现偏心， 不妨领曲轴上一边加一质量为m得质点， 质心距几何中心得距离为： 能量积分得 同样可得 对曲轴分析： 最后 ………………………………（4） 前后比较会发现，只差根式下分母中一项。又偏心不会很大，所以认为可以忽略，即偏心与不偏心的相等。 在N的表达式中： （4）－（3）得： 偏心前后对气缸的过多的磨损在于此项。 [发动机活塞的另一种解题思路] 将汽缸中燃料的爆炸力简化为一个作用于活塞顶部的恒力F，并且，这个力作用于活塞下降的整个行程。由于爆炸力很大，所以忽略活塞的重力。 解题思路： 总功： 系统动能： 由（15）、（16）式可以得到活塞的运动方程；对活塞的竖直方向列牛顿第二定律的方程，可以得到连杆给活塞的力；再由活塞水平方向受力平衡得到汽缸壁施与活塞的压力。 [后记] 本文是两个人合作的结果，分工如下： 胡淏：提出论文题目；负责前半部分（气泵活塞）的计算和录入。 李珂：负责后半部分（发动机活塞）的计算和录入。 两人共同讨论分析解题思路。在选题之初，没考虑计算量，在实际分析时发现该问题的计算量非常大，因时间和精力有限，论文