机场建设项目水土流失防治措施配置研究.docVIP

精品论文 参考文献 机场建设项目水土流失防治措施配置研究 李黎 喻海军 　　（浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司，浙江，杭州，310000） 　　【摘 要】随着经济的不断发展，机场建设项目也日益增多，在机场开垦用地时，难免会导致周围土地水土流失，从而对生态环境造成不良影响。本文通过对赤道地区的机场建设项目进行分析，对防治水土流失的配置策略进行了研究，以期能改善机场施工过程中的生态环境。 　　【关键词】机场建设项目；水土流失；防治措施；配置研究 　　机场建设项目在促进当地经济发展的同时，也带来了诸多建设弊端，例如机场占地面积大，工期长、土石方数量大等特点，加上赤道地区的热带雨林气候，赤道地区的机场在施工过程中难免会出现严重的水土流失情况，且由于机场运行服务周期长，对原有土地几乎是永久占用，土地的生态功能丧失殆尽，可恢复程度较为渺茫，对机场周边环境也带来了不利影响。因此，在机场建设过程中，对水土保持措施的配置应符合当地气候条件和科学性，从而达到机场建设施工中保持水土和生态环境的目的。 　　一、项目概况 　　（一）地理位置 　　本机场项目建设地点位于刚果（布）北部边境城市，地处非洲赤道热带雨林带，地理坐标为E：16deg;2prime;23Prime;，N: 1deg;36prime;32Prime;。典型的热带雨林气候，年平均气温在24~28摄氏度左右，四季无明显分别，仅分为雨季和旱季。其中雨季多雨，雨量充沛，降雨密度和瞬时降雨量都有相当强度，年降雨量在1800mm之上，且大致集中在每年的3、4、5和9、10、11月份，。 　　（二）工程布局 　　该机场属民用机场项目，主要建设项目包括航站区、飞行区、导航站台区、道路区以及边坡防护区组成，按照广义功能划分，总平面布置主要分为飞行区和航站区。项目区域大致为矩形，长约3920m，平均宽度约815m（宽度在425-1030m之间），施工总区域约320万平方米；飞行区域长3760m，宽300m，设计标准为空客A340-300机型，其中主跑道沥青面层覆盖全长3200米，宽60m，滑行道长250m，停机坪占地4万m2，共6个停机位。 　　二、水土流失现状和特点 　　因工程建设处于大型丘陵区，施工面积极广，且施工时间持久，在降水量丰沛的赤道热带雨林气候下，机场建设施工过程中极易出现水土流失情况，这种情况不仅会对机场的施工造成极大的负面影响，还会在很大程度上影响机场后期各项功能的安全性和稳定性。 　　该项目所处片区以水力侵蚀为主，水土流失允许范围为200t/km?a，根据项目施工特点、地形地貌以及土壤植被状况进行现场勘查，确定了项目土壤侵蚀模数，其中原地貌土壤侵蚀模数为500t/km??a，航站区、导航台去以及飞行区模数为300t/km??a。边坡区、道路区为600t/km??a。按项目占地面积进行平均加权计算后可得，该机场项目土壤侵蚀模数取值为500t/km??a。 　　机场项目水土流失特点主要包括以下方面： 　　（一）水土流失时空分布不平衡 　　通常情况下，由于机场建设项目对地表扰动大、施工复杂，且工期长，因此导致水土流失在时空分布上不平衡，机场建设期水土流失量大，但在交付运行后水土流失量小，但机场建设完成后改变了原有的汇流方向，因此又会存在新的诱发因素。 　　（二）水土流失量大 　　由于该项目地点位于赤道丘陵区，雨季降雨量集中且雨量极大，在建设过程中切断原有地表自然沟道，影响自然排洪。尤其是在旱季结束之时，地表干燥数月，土壤疏松，植被缺失，骤然遭遇暴雨，极易导致短时内的大量的水土流失。 　　三、水土流失因素分析 　　（一）自然因素 　　自然因素包括地貌、降水量、土壤性质、植被覆盖率等因素，其中降水是导致水土流失的主要动力因素。由于机场跑道顶面宽度很大，坡度平缓，但边坡区域的非硬化地带，地势落差较大,处于自然降雨条件下时，地表坡度越大，水土流失越严重。 此外，该地区处于属于赤道热带雨林气候，雨季降雨量丰富，在地表被人工扰动的前提下，水土流失更为严重。 　　（二）工程因素 　　1、土石方耗费量大，对周边土质扰动剧烈 　　机场项目的飞行区要求飞机跑道长度达到数百米甚至上千米，这就要求在跑道方向上进行大量的土石方开挖的回填作业，为了保证平整度和坡度，机场项目动辄需用百万方的土石方量，因此在施工过程中对地表和周围土质扰动相当剧烈。 　　2、表土剥离量大 　　停机坪、、滑行道及飞机跑道等项目在修建前必须清除掉原有地貌的表土和草皮以及杂物，清除深度在30~100cm左右，全部项目会产生表土100万m?之多，这层表土为耕植土，肥力高，但因机场占地，土壤功能发生变化，所剥离的表土无法在机场范围内利用，在加之在雨水冲刷的作用下，会致使土壤丧失肥力，从而导致生态环境资源被浪费和流失。 　　四、水土保