某山区桥梁荷载试验计算分析与研究.docVIP

精品论文 参考文献 某山区桥梁荷载试验计算分析与研究 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 武汉 430023 摘要：某山区大桥为3跨连续刚构桥，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。本文通过计算分析确定该桥的荷载试验方案并进行了试验。试验证明：该桥结构刚度、承载能力均满足公路-Ⅰ级设计荷载标准要求。 关键词：荷载试验；荷载试验效率；挠度；应变 某山区大桥位于杭瑞高速遵义至毕节段，该桥位于某山区镇北约3.5 km处，桥梁上部结构为74 m+135 m+74 m预应力混凝土连续刚构桥，全长300.16 m，起点桩号K1751+770.84，终点桩号K1752+071。全桥平面除0号台及其到第一边跨16.8 m的范围位于缓和曲线段外，其余部分均位于直线段；全桥位于纵坡为1.9%的直线上。设计荷载：公路-I级。设计时速：80 km/h。行车道宽度：2times;净－11 m。本次荷载试验主要有试验方案拟定、现场试验、试验报告编辑3个步骤。 1 试验方案 本次计算采用结构分析专用软件MIDAS CIVIL 2010对该桥进行结构分析，建立全桥模型，共划分133个节点，132个单元，主梁采用梁单元进行模拟。其计算模型见图1。试验中根据试验项目的不同要求，试验车辆横桥向布置分为中载布置及偏载布置。 图1 梁单元模拟计算模型 通过计算，正常使用状态下汽车荷载作用下的最不利截面见图2，并将本次荷载试验分为5个工况。 工况I：J1截面在最不利汽车荷载作用下的最大正弯矩中（偏）载效应； 工况II：J2截面在最不利汽车荷载作用下的最大负弯矩中（偏）载效应； 工况III：J3截面在最不利汽车荷载作用下的最大正弯矩中（偏）载效应； 工况IV：J4截面在最不利汽车荷载作用下的最大负弯矩中（偏）载效应； 工况V：J5截面在最不利汽车荷载作用下的最大正弯矩中（偏）载效应。 图 2 静载试验应变测点截面布置图（单位：m） 经计算，荷载试验方案确定由两车道公路-I级荷载控制，由此计算得到荷载效率见表1，详细载位布置见图3~图4（偏载载位未示），试验加载时各工况均采用三级加载。 表1 试验工况荷载效应 工况 截面 公路－Ⅰ级汽车荷载效应 /（kN. ﹒m-1） 试验荷载效应 /（kN﹒m-1） 试验荷载效率 I、V J1-J1 J5-J5 14 626.65 14 663.78 1.00 II J2-J2 -57 594.19 -61 326.04 1.06 III J3-J3 15 523.08