低速机5RTA48电站开发研制.pdfVIP

结构09 低速机5RTA48电站开发研制 上海船厂 范德军 龚理街 ﹄ ‘ 我厂与广东珠江电力技术公司在 1993年8月签署了两台5RTA48机合同，这两台机装 于广东深圳葵涌电厂作为低速电站的原动机。这是我厂首次将船用低速机用于陆用电站。为 此，我厂成立了低速机电站开发研制攻关组 ，进行了多方面的开发和研制工作。如今这两套低 速机电站已在葵涌电厂正常运行了一年多。充分体现了低速机电站运行成本低、安全可靠、维 护保养简便等特点，受到了电厂的欢迎，达到了我们开发研制的目的。 1低速机电站的可行性 攻关组在接受任务后，进行了深入的调研，我们认为5RTA48船用柴油机在船舶上作为 主机使用是成熟产品，但用于电站除无换向系统外，其不同点还有环境温度，运转特性，转速特 性及振动等方面，问题要逐一搞清楚，有关匹配问题要设法解决。 1.1环境条件 与船用柴油机不同的陆用柴油机，固定安装在电厂，受气候影响较大。即使在炎热的夏季， 柴油机均需输出规定的功率，而低速机对环境温度的适应性大大优于其他原动机。 1.2运转特性和转速要求 船用柴油机是按推进特性运转的，而陆用柴油机是按负荷特性运行的，运行时转速基本不 变。由于低速机转速较低，发电机极数要增多，体积增大，因而造价较高，为此应选用转速相对 高的低速机为好。苏尔寿“8,系列的柴油机属较短冲程的机型，由于在相同的活塞平均速度和 平均有效压力前提下，5RTB48机由于冲程较短，转速较高，这就使发电机成本相应下降。 1.3 振动情况 一般陆用柴油机没有横向支撑，安装在水泥基座上，振动方面主要考虑的因素为: 1.3.1额定转速时的扭矩和轴向振动。 1.3.2 柴油机与发电机以及电网的相互作用，防止电振荡。 要解决以上问题，可通过采用调速性能好的电子调速器以及选择最佳的转动惯量来解决。 2 低速机用于电站有以下优点: 2.1低燃油消耗率和滑油消耗率 大功率低速柴油机的热效率是较高的，一般优于其它原动机，此外低速机可使用劣质燃 油，无需轻油起动。滑油消耗率也低。这些都大大提高了电站运行的经济性。 2.2维修成本低，可靠性高 现代低速机两次维修间隔已达两年，运行时间长，可靠性高。不仅提高了经济效率，也降低 了备件消耗.节约了人工，方便了管理。 2.3 噪声低 改善了职工的工作条件，也改善了电厂周围职工和居民的生活环境。 3 陆用电站机开发研制要点: 3.1更新设计操纵控制系统 一 33一 飞 在没有现存参考资料的情况下，我们认直听取和分析电厂用户的使用要求，并依据陆用电 站技术要求结合5RTA48机的特点，我们对原船用柴油机的操纵和控制系统进行了更新设 计 。 主要包括: 3.1.1新设计了控制立柜箱，集各种操纵指示，安全保护和报警于一体，取代了原简单的操纵 控制单元((CMU)。新系统充分考虑了与电厂控制设备的一致性。 3.1.2 取消了柴油机换向系统和慢转系统，保留了柴油机本身用于正车起动，调速和安全保 护的执行部件。为此绘制了大量图纸，使柴油机各部分能协调一致组成一体。结合本柴油机改 用全部电控的特点，新设计了机旁，机房和遥控操纵室操纵板。从方便生产又要安全生产的角 度考虑，根据控制优先权等级高低.设计了控制转换线路。 新设计的操纵控制系统具有操纵简单、性能可靠和维护方便之特点，与电厂的接口明确， 便于安装和检测。 3.1.3 电子调速器 由于用于电站的柴油机对瞬时调