中铁四局二公司永宁黄河大桥施工纪实-建筑交通工程论文.doc

中铁四局二公司永宁黄河大桥施工纪实-建筑交通工程论文 　　秋季的宁夏，天气已显得有些冷了，然而在永宁黄河畔的中铁四局二公司太中银经理部的工地上，却是一派热火朝天的施工场面。为建好这座横跨黄河的太中银铁路交通枢纽上的重点控制工程，这班平均年龄仅为23.9岁的年轻队伍面对困难和压力，表现出了良好的工作作风和坚强的斗志，充分展示了中铁四局勇于创新、不怕困难、顽强拼搏的企业精神，树立了良好的企业形象，逐渐成长为一支善打硬仗、顽强奋斗的团结之队、战斗之队。 　　抓工期，千方百计促生产 　　太中银铁路永宁黄河特大桥工程为新建铁路太原至中卫（银川）线的重点控制工程，单线简支t梁+（18-48m）单线简支箱梁+（13-96m）简支钢桁结合梁+（5-48m）单线简支箱梁+（4-32m）单线简支t梁，共85个墩台，全长3942.08m，工程造价2.62亿元。该大桥上部结构中48m简支箱梁采用的移动模架法现浇属国内首创，96m钢桁结合梁结构是国内铁路桥梁建设中首次使用。主桥有8个墩位于深水中，主航道需满足通航要求，工程施工难度大，采用双壁钢围堰下沉较深，且在粉砂层中，水流湍急，局部冲刷很深。而经理部地处西北宁夏地区，这里每年12月初至次年3月初气温很低不能施工，实际工期仅10个月，工期压力相当巨大。今年五月初，在接到工程任务后，经理部迅速组织人员、机械进行进点安摊。然而在一切准备就绪之时，施工图纸却迟迟未到，但工期要求却没有丝毫回旋的余地。面对困难和压力，经理部首先组建了一个精干高效的管理班子，对班子成员进行合理分工，明确职责。同时紧密结合施工实际，组织制定了科学严密的施工组织方案，根据施工任务合理地布局作业队伍，并与作业队签订分项工程经济责任承包书，将施工任务层层分解落实，责任到人。按照“有条件立即上，没有条件创造条件也要上”的施工组织思路，一方面进行全面实地调查测量、修建好临时房屋和施工便道，另一方面与设计方催等图纸，为全面施工做好充分准备。在等待图纸长达两个月之久后，直到7月，部分图纸刚到位，项目部立即投入施工清苗阶段，由于该地区属于宁夏水稻之乡，稻田对村民来说??是命根子，为解决临时用地、处理好40多条灌溉水渠等问题，经理部每天都要做乡民们的调解说服工作。为协调各方关系，打通障碍中关节，公司工会主席、项目指挥长徐江洪腿跑酸了，嗓子说哑了，经常累得疲惫不堪。时间就是信誉、时间就是效益。眼看时间一天天的过去，延误总工期犹如延误战场上的总攻时间，徐江洪看在眼里急在心里。在不得已的情况下，经理部紧急拿出备用资金，垫资10多万元进行临时用地征用和稻田补偿费发放给村民们。同时利用当地政府和公安机关在乡村贴出通告，严禁村民对施工现场进行干扰，为全面掀起施工高潮奠定了坚实的，在全面开工不到10天时间里，该经理部首根钻孔桩灌注成功，现场监理工程师经过检测，各项技术参数完全符合技术参数，实现了首战优良的成绩。 　　抓技术，千方百计育人才 　　由于永宁黄河特大桥技术含量高，施工难度大。而其中上部的48m简支箱梁采用移动模架法现浇属国内首创，96m钢桁结合梁结构又是国内铁路桥梁建设中首次使用，为创一流管理、建一流工程，经理部成立了以指挥长为组长，工程技术技术人员为成员的科技攻关领导小组，并根据工程实际制定了《科技攻关实施方案》、《工程创优规划》等 10余项技术创优和攻关制度。针对工程施工中出现的旋挖钻机钻孔桩砂性土层施工、河中墩钻孔桩施工、大流速栈桥施工、承台施工地下水位较高等一系列的工程难点。工程部全体技术人员在项目总工程师的领导下，对地质情况、水流冲刷施工进行专项课题研究，通过共同研讨，多次认真研究优化，制定出了砂性土层旋挖钻机钻孔桩施工方案、钻孔桩水上平台施工方案、承台施工方案，顺利解决了工程施工中的难题，合理降低了工程施工成本，加快了施工进度。 　　由于太中银铁路属于新上项目，年轻的工程技术人员占到九成，其中见习生5人，实习生4人，平均年龄还不到25岁。面对经理部青工多、技术力量薄弱的实际，他们不等不靠，果断采取了“多培训、多锻炼、大胆用”的措施，大力培养新人。本着“干什么、学什么”的工作思路，一方面充分利用施工间隙，开办“工地夜校”对他们进行技术和业务强化培训，并进行阶段性的理论、实做考试和考核。另一方面，深入开展“导师带徒”活动，组成师徒对子　对，实行定期考核制，对效果突出的师徒对子给予500元的奖励。对于进步明显、表现突出的年轻技术人员大胆使用，先后提拔了3名担任了技术负责人，4名担任了测量作业负责人。现在，他们已经逐渐成为施工现场的骨干力量。看着他们在一天天地成长和进步，徐江洪觉得很欣慰，他说他要在西北建一流工程的同时培养出一支技术、业务一流的队伍。在公司2006年上半年立功竞赛中，这只年轻的队伍荣立了集体二等功。 　　抓质量，千方百计堵源头