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果子沟大桥施工监控技术
果子沟大桥施工监控技术
果子沟大桥施工监控技术
向学建,齐铁东
(交通运输部公路科学研究院,北京100088)
摘要:大跨度钢桁架斜拉桥施工监控的任务为:在施工过程中对结构参数进行有效的识别,对施工状态进行预测,
优化并调整可调变量,使施工系统始终处于控制之中,保证施工过程中和竣工后的桥梁结构线形和内力满足设计和规
范的要求.本文以新疆果子沟斜拉桥施工监控为背景,建立大跨度斜拉桥施工控制全过程的几何控制体系,包括制造
体系,实时测量体系,现场测试体系,施工控制计算体系,应力预警体系,设计计算与施工控制计算校核等组成部
分,按照此体系开展施工控制工作,可以有效的保证工程的安全,准确和快速.
关键词:钢桁架斜拉桥;施工监控;线形;应力
中图分类号:U445文献标识码:B
1工程概况
果子沟大桥(图1)位于国道045线赛里木湖至
果子沟段,为(170+360+170)111双塔双索面钢桁
梁斜拉桥;斜拉索扇形布置,梁上索距12m,塔上
索距2.1m;桥面全宽26.93m,该斜拉桥采用设纵
向阻尼的半漂浮体系,设计行车速度为80km/h,桥
面最大纵坡2.445%.
奎顿霍尔果斯
?l————一一ID,?
.170.360.一170.
⑤
图1果子沟大桥立面示意/m
2施工监控目的
大跨度斜拉桥施工控制的主要目的是:通过施工
监测与控制的有机结合,调整并控制桥梁的内力和线
形,确保桥梁施工安全和正常运营,尽可能使桥跨结
构的内力和线形接近或达到理想状态.大跨度斜拉桥
施工控制的目标是:
(1)施工过程中和竣工之后结构内力状况满足设
计要求.
(2)成桥的线形逼近设计状态.
(3)成桥索力逼近设计索力.
(4)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产
生实质性的不利影响.
(5)合龙前两端标高误差,轴线偏差符合规范
要求.
3大跨度斜拉桥全过程施工控制技术体系
本项目针对大跨度钢桁架斜拉桥施工特点,结合
现场工作,建立了果子沟斜拉桥全过程施工控制技术
体系见图2.从图2可以看到:桥梁的施工控制是与
桥梁设计制造,施工及监理是密切联系的.从信息论
的观点看,桥梁的施工控制过程是一个信息采集,信
息分析,处理和信息反馈的过程.施工控制技术体系
包含制造体系,实时测量体系,现场测试体系,实时
计算体系,应力预警体系等组成部分.
3.1制作体系
(1)在制作体系中,主要控制内容包括
①钢桁梁构件的尺寸及杆件间角度的控制,钢
桁梁累计长度及锚固点位置的控制.
②钢桁梁构件重量的测量.
③斜拉索无应力长度控制和弹性模量的测量.
④关键构件的安装.
(2)总体制造体系的控制思路
①严格控制各加工工序,对主要工序设置停止
点进行检查.
②准确测量已制作完成构件的几何外形及其他
关键控制参数.
③评估和确认制造过程所采集数据的可靠性和
作者简介:向学建(1970一),男,湖南汉寿人,高级工程师,从事公路桥梁工程研究.
522011年9期(总第8l期)
监控施工单位设设
理制索塔施工计计
通指图变
知令主梁施工纸更
l监理单位l斜拉索安装和张拉桥面系施工f设计单位l
llll,
_
季友般H关键构件造J制造体系lI
I索塔节段无应力线形fl主梁节段无应力线形If斜拉索无应力长度及制造长度l
0l关键构件制造误差评估卜
实时测量体系I现场测试体系I施工控制计算体系l计几何测量物理测量力学测量
l钢,混凝土容重,弹模l实时计算l预测计算f算+主梁标高施工时间主梁应力l斜拉索
几何参数核主
梁轴线环境温度索塔应力l施工荷载等实设对
日照温差际计主塔偏位等索力等l
参参等
/数数
施工实测数据f
现场测试参数l1实际目标真值理论目标真值卜__一
厂,,I
\\
套糌口里I)I一l一/删^.bT:耳J
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l堑LV
l修正量计算卜\\i误差状态分析l^
I实旋工误差I容许误差指标体系I
下阶段控制指令数据应力预警体系I
主梁标高,张拉索力
图2果子沟斜拉桥全过程施工控制技术体系
正确性.
④检查和验收预制构件,分批建立误差数据库,
及时更新和纠正后续构件的几何形态.
3.2实时测量体系
实时测量体系目的是采集桥梁施工过程中的各类
施工控制工作所关心的数据信息.实时测量体系一般
包括线形测量,物理测量和力学测量.
(1)线形测量
线形测量包括拱主梁轴线偏位,主梁高程,索塔
偏位,桥面系高程等.主梁轴线偏位测量是为了能反映
施工中主梁节段的实际轴线位置与设计轴线的偏差,避
免在出现偏差过大积累导致合龙阶段施工困难;主梁的
高程测量是为了能反映出在各施工阶段完成后节间的标
高,从而能得到各施工阶段后的主梁线形,并且可以通
过前后施工阶段的节间标高变化计算出主梁的竖向挠
度;索塔水平偏位测量是为了保证施工索塔的准确和
整体结构是否安全的预警;桥面系高程测量是为了
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