浅析废钢的运输及贸易.doc

浅析废钢的运输及贸易 ●现代物流《经济师》2011年第6期 浅析废钢的运输及贸易 摘要:文章对国际市场上对废钢的运输 及贸易的相关规定与保护条款,以及废钢的货 物流向,废钢贸易的影响因素等进行了阐述, 指出随着各国工业的发展,废钢的循环使用量 会日益增加,废钢的运输及贸易会为更多的相 关方关注. 关键词:国际市场小灵便船舶废钢 运输贸易 中图分类号:F252文献标识码:A 文章编号:1OO4—4914(2011)06-276—02 钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废 料(如切边,切头等)以及使用后报废的设备, 构件中的钢铁材料,成分为钢的叫废钢;成分 为生铁的叫废铁,统称废钢.目前世界每年产 生的废钢总量为3亿～4亿吨,约占钢总产量 的45%～50%,其中85%～90%用作炼钢原 料,10%～l5%用于铸造,炼铁和再生钢材.废 钢按形状分为轻型,中型和重型废钢,按性质 分为碳素废钢和各种合金废钢. 废钢是小灵便型船舶的主要货种之一,但 由于废钢的装卸及运输对船舶尤其是船舱内 的设施损坏较严重.船东对所装运的废钢在规 格,尺寸及装卸过程较较明确的限定.可装运 的废钢thescrapmentionedhereinonlylimited tohms1amp;2orshreddednon—oilyscrap specificallyexcludingmotorblocksandturnings andbonusgradescrapalsometalboringsand cumng.andaveragestowagefactornotto exceed45cubicfeet/bsle废钢(scrapmeta1)分 为结构性废钢(hms1amp;2——heawmetal stee1)和粉碎性废钢(shreddsd),结构性废钢分 为不同种类,通常情况下船方仅接受不包含废 马达,废汽车,废建筑钢材和其他含油类的废 钢,因该类废钢容易引起自燃且对船舱损坏较 严重,甚至出现将舱壁砸漏的情况.同时按船 舶包装舱容计算,所装运废钢的平均积载因数 不超过每吨体积45立方英尺,因为积栽因数 越大则废钢的块度越大,从而更容易造成船舱 损坏.废钢在《国际海运固体散货规则》中属于 c类——既非易于液化又无化学危害的散装 物质,不同种类的废钢具有不同的积载因数, 有时差异很大. HMS1amp;2——1,2号混合重型重熔废钢, 原产地主要为俄罗斯,中欧,美国,南非,北j}. 比例及规格:80%l拌amp;20%2≠≠.美国废钢铁 标准200—206(ISRI200-206).200:1号熔炼 用重废钢.废锻钢或废钢,厚度大于1/4英寸, 单块尺寸不得超过60×24英寸(装料箱尺 寸),需加工成能确保压实装料作业.201:1号 熔炼用重废钢,3英尺×18英寸,废锻铁或废 钢,厚度大于1/4英寸,单块尺寸不得超过 一 276一 ●魏娟 36×18英寸.(装料箱尺寸),需加工成能够保 证压实装料作业.202:1号熔炼用重废钢.5英 尺x18英寸.废锻铁或废钢,厚度大于1/4英 寸,单块尺寸不得超过60x18英寸(装料箱尺 寸),需加工成能确保压实装料作业.203:2号 熔炼用重废钢,废锻铁和/或废铜,无涂层的 和镀锌的,厚度大于1/8英寸,装料规格包括 不适合作1号熔炼用重废钢的物料,需加工成 能确保压实装料作业.204:2号熔炼用重废 钢.废锻铁或废钢,无涂层的和镀锌的,最大尺 寸为36×18英寸.可包括所有经适当加工的 汽车废钢.205:2号熔炼用重废钢,3英尺x18 英寸.废锻铁和废钢,无涂层的和镀锌的,最大 尺寸为36×18英寸.可包括经适当加工的汽 车废钢,但不合薄铁板和轻薄料.206:2号熔 炼用重废铜,5英尺x18英寸,废锻铁和废钢, 无涂层的和镀锌的,最大尺寸为60x18英寸. 可包括经适-3~-r-的汽车废钢,但不舍薄铁板 和轻薄料. 一 ,船舶运输合同中对装运废钢的规定及 保护条款. 装货前由船东及租船人共同指定独立的 第三方检验船舱情况,为装运后可能出现船舱 损坏而产生的费用及索赔等责任划分的提供 依据.(priortoloadingscrapholdcondition surveytobeconductedbyanindependent surveyorappointtedbycharterersincharterees tilTleandCOStstobeforownersaccount,and sa/netobedoneimmediatelyafteercompletion ofdischarge.)装货前由租家提供船长要求的必 要的物料如木板等以避免由于装废钢而造成 装货区内包括甲板,舱口围,货舱内澳梯等设 施损坏o(charterer