NM3513天线的部分故障分析及探讨.PDFVIP

NM3513天线的部分故障分析及探讨 郭 江 民航西南空管局通信导航总站 四川成都 610202 摘 要 近几年 很多机场的NM3513 天线出现不少故障 检修费时费力 影响机场 正常开放 针对这种情况 笔者结合理论联系实际 分析天线电路及典型故障 提出了一些检 修思路和方法 旨在缩短检修时间 提高检修效率 关 键 词 NM3513 设备 天线 故障 检修方法 中图分类号 V267 文献标识码 A 20 世纪 90 年代末 空管事业迅速发展 很 电缆 这 12 根电缆分别穿过 12 个管架送到 12 个 多机场安装了 NM3500 设备 经过这几年的运 天线后端底座上的 N 型接头 A 点 再通过每 行 该系列设备出现了不少故障 NM3513 设备 个天线腔体内的一根电缆将这个接头和天线前端 的天线尤其突出 天线作为 NM3513 设备的公共 的N 型接头 B 点 进行连接 如图1 所示 单元 它的不正常直接影响机场的正常开放 安置在天线前端馈线板上的探针 C 点 插 NM3513 天线 其重量不轻 固定在 2 米多高的 进 N 型接头 B 点 这样射频信号通过 A-B-C 天线架上 安装拆卸不方便 同时 相关天线内 路径就馈入馈线板 射频信号经过馈线板上C1 和 部结构图及电路资料缺乏 常常造成排除故障时 C2 组成的并联电路滤波和隔直流 再通过电容 走弯路 检查不便 浪费人力和物力 延误机场 C3 和 C4 组成的匹配电路 送到馈线上的小孔 开放时间 天线故障问题现在成为大家既关注又 D 点 在此 一根金属导线将 D 点和天线振 头痛的问题 针对这个问题 笔者结合曾参加过 子尖端馈点 E 点 连接起来 射频信号通过这 的故障排除过程 作一个浅显分析 与同仁一起 根导线进入天线振子进行发射 这根导线在馈线 探讨 找出检修捷径 缩短排故时间 保障 板一端被焊接在 D 点 另一端被螺丝固定在天线 NM3513 设备投入正常运行 集合线上的馈点 E 点 上 天线集合线为两根 NM3513 天线的部分故障分析及探讨 分为 不锈钢管 上面一根钢管 甲 接 E 点 另一根 三部分 基本电路分析 典型故障分析和检修方 乙 接电缆屏蔽线 电缆屏蔽线通过馈线板上 法的总结和探讨 的四个螺丝固定在乙管上 NM3513 天线是对数 一 基本电路分析 周期天线 由 7 对对称振子组成 天线振子是不 基本电路分析 是排除故障的理论基础 了 锈钢管结构 这些对称振子分别焊接到中间的两 解天线实际电路结构 各种信号通过的路径 有 根钢管上 射频信号通过钢管集合线对相邻振子 利于技术人员明确检测点 迅速找到故障点 在 交叉馈电 并以行波方式向天线末端进行传输 NM3513 天线实际电路中 天线腔体内有 3 个基 在传输中 天线尖端部分振子对信号呈现大容 本工作电路 发射信号电路 天线直流回路 监 抗 信号辐射很少 信号继续向末端进行传递 视取样电路 在辐射区产生谐振 辐射大量信号 辐射区 类 发射信号电路 机柜来的 CSB 和 SBO 信号